繼本年7月份致函財務部、國家稅務總局，建議對于在中國境內的單元和自己提供的國際貨物運輸代辦辦事免征增值稅之后，中國物流與采購聯盟會 （以下簡稱 中物聯）日前再次致函國家稅務總局并提出關連建議。
本年5月，財務部和國家稅務總局發行財稅〔2013〕37號文，要求從8月1日起，在全國范圍內開展交通運輸業和部門今世辦事業營業稅改征增值稅試點。37號文對前期試點中的稅收政策進行了梳理和歸并，中止和調換了一批試點過渡性政策，進一步規范了稅制，使得營改增政策體系加倍完善，也便于懂得和執行。
中物聯就此項政策專門結構召開了焦點物流企業貫徹營改增政策座談會。產業企業全面反應，37號文中止國際貨物運輸代辦辦事可按營業稅規定差額算計販售額的規定，將對我國國際貨代業帶來嚴重陰礙，并將陰礙到我國國際運輸業的競爭力和進出口貿易的國際身份。中物聯在綜合解析產業訴求后以為，該文中止上海試點計劃（財稅〔2011〕1今彩539 7中211號）中國際貨物運輸代辦辦事差額算計販售額 （以下簡稱 差額納稅）的有關規定，能夠還有待商榷。從長遠來看，跟著營業稅改征增值稅普遍擴圍，中止差額納稅政策是大勢所趨。但國際貨代是聯系貨主和運輸企業的紐帶，是國際貨物運輸的主要輔導業態，商務身份極為主要。由于該產業具有一定的產業不同凡響性，假如純真中止差額納稅，將給我國國際貨代企業和產業帶來嚴重陰礙，甚至對我國國際運輸業和進出口貿易帶539玩法獎金來龐大沖擊。
基于此，7月11日，中物聯在蒐集產業訴求、開展政策研討的根基上，向財務部、國家稅務總局報送了《關于國際貨物運輸代辦辦事免征增值稅的政策建議的函》（物聯秘函字 〔2013〕20號），建議對于在中國境內的單元和自己提供的國際貨物運輸代辦辦事免征增值稅。理由如下：
一是免稅不會陰礙國家財務收入。從增值稅流轉環節看，國際貨代免稅后，國際貨代企業不得對貨主開具增值稅專用發票，貨主也不得抵扣進項稅，免稅整體上不會陰礙國家財務收入。
二是有利于落實國際運輸零稅率政策。國際貨代實際是對國際運輸提供輔導辦事。在國際運輸零稅率政策下，對國際貨代征稅，實質上是在代辦環節補征了國際運輸環節免征的增值稅，將導致國際貨代企業與國際運輸企業益處格局的從頭博弈，陰礙了國際運輸零稅率優惠政策的實施功效。因此，賜與國際貨代免稅政策，有利于落實國際運輸零稅率的政策，真正起到勉勵我國國際運輸企業成長壯大的目標。
三是內地貨物運輸代辦虛偽實用免稅政策的意圖缺陷，免稅不會引起稅收征管破綻。首要，我國貨代企業提供的辦事重要是國際貨代辦事，內地貨代辦事比重很小。其次，內地貨代販售額依照6算計銷項稅，同時可以抵扣內地運費11的進項稅，銷項稅小于進項稅或根本持平，因此內地貨代沒有動力虛偽實用免稅政策。此項政策不會引起稅收征管破綻，無須采取獨特的征管策略。
四是國際貨代業資質便于認定，有利于稅務機關控制。對于從事國際貨代業的企業，可憑其營業牌照中經營范圍列示的國際貨運代辦、國際船舶代辦認定其可從事國際貨代業務。對于從事國際船舶代辦業的企業，還可以根據《國際船舶代辦經營資歷註冊證》認定其資質。在實務操縱中，國際貨代企業可通過提單、運單、貨物清單或國際航行船舶出口岸允許證證實其所提供的辦事屬于國際貨代辦事，通過關連的總結票據證實關連收入屬于國際貨代收入。單證鏈條清楚，具備實踐操縱性。
但事實上，中物聯至今未收到關連部分對有關疑問的回復，上述疑問也仍然沒有得到六合彩 算法解決。並且自8月1日以來，跟著試點任務普遍推門，對我國國際貨代業乃至國際航運業和國際貿易的陰礙開端展現。具體體現在：
一是國際貨代業稅負大幅提升。國際貨代企業絕多數收入屬于代收轉付收費和代墊雜費（運費、碼頭使費、裝卸費、海關、商檢費等），占業務本錢的比重平均過份80。依據國際定例，國際貨代企業給客戶開具的是涵蓋上述費用的一攬子全額發票。上游國際運輸企業從事國際貨物運輸辦事享受免稅或零稅率政策，運費無法提供增值稅專用發票。海關、商檢等行政事業性收費因未納入增值稅鏈條，開具的行政事業性收據無法抵扣。這樣，貨代企業絕大部門收入無法贏得增值稅專用發票而需求全額納稅。據測算，產業大型企業應繳增值稅增幅過份200，原先微利的國際貨代業已顯露全產業吃虧情勢。
二是國際海運費大幅上漲。國際貨代業稅負提升后向上游國際航運業傳導，國際航運企業紛飛上調運費，抬起了我國的國際航運本錢。據了解，8月1日以后，馬士基等跨國航運企業已經提高運費6以上，我國航運企業本錢包袱大增，前程也有參照提價的可能。國際航運本錢的提高直接抬起了我國進出口貿易的本錢。此外，對國際貨代業包含有國際運費的收入全額征稅，實質上是在代辦環節補征了國際運輸環節的稅收，與目前履行的國際運輸零稅率政策嚴重矛盾，不幸于國家勉勵和率領國際航運中央建設。
三是國際貿易總結地大批外遷。為規避稅負提升的危害，進出口貿易兩方正在加速將國際貿易總結地轉向境外，導致稅源大批流失。據了解，8月1日以來，出口貿易CIF（離岸價錢，含本錢、運費、保險）總結業務量顯露大幅下滑。據代表查訪，我國一些大型航運企業出口貿易預支箱量比重下滑了15擺佈，一些外向型地域的企業甚至下滑50以上，并且還有急劇擴大的趨勢。國際貿易總結地外遷，導致國際貨代業務大批遷移到國外的代辦企業，國外代辦企業將更多抉擇國外的航運企業配合。歷久來看，途經長年成長起來的我國國際貨代產業將全產業消亡，原先已步履維艱的我國航運企業也將忍受重創。這不光導致稅源流失今彩539 號碼，還嚴重陰礙我國本已弱勢的大樂透開獎號碼查詢 2023航運辦事貿易的市場份額，對國家經濟安全也將產生不幸陰礙。
我國寬泛國際貨代企業和國際航運企業急迫但願執政機構有關部分或許切實解決產業面對的緊張疑問，從而擔保增值稅革新的平穩、有序進行，進而落實穩增長、調組織的經濟成長目的，支持辦事業成長，提高我國國際貿易的競爭力。
正是鑒于上述來由，為完善國際貨代增值稅試點政策，中物聯再次致函國家稅務總局，建議對于在中國境內的單元和自己提供的國際貨物運輸代辦辦事免征增值稅。國際貨代企業不得向客戶開具增值稅專用發票，同時提供國際貨代贏得的增值稅進項稅額應予以轉出，不許可抵扣。這樣就可以解決中止差額納稅后對產業稅負的陰礙，同時也相符國際定例。
起源今世物流報
