5月31日，在2018環球聰明物流峰會現場，菜鳥ET物流試驗室發行駝峰方案，聯盟一汽測試公路高鐵。
高鐵列車通常的無人駕駛卡車編隊，多樣的空中飛翔器，在人工智能的調度下，無縫對接，接力辦妥配送工作這是菜鳥ET物流試驗室繪出的物流配景。
5月31日，在2018環球聰明物流峰會現場，菜鳥ET物流試驗室公佈駝峰方案，與一汽解放、北京航空航天大學無人機隊伍、速騰聚創、GTI、點我達等多家公司聯手，共同推動無人器材量產，打造一張囊括無人車、無人機的新型立體聰明物流網絡。
據悉，介入駝峰方案的首批成員單元蓋住了整車廠商、無人機廠商、激光雷達公司、芯片公司以及具備無人器材落地配景的公司等，這一名單還將連續除舊。
我們要創設一張立體的配送網絡，一個包裹進入到網絡后，由人工智能主動分發路線，無人車和無人機接力配送。菜鳥ET物流試驗室主任張春暉介紹，菜鳥但願與更多的配合同伴，共同打造這張囊括無人機、無人車的立體聰明物流網絡。
作為駝峰方案倡議者，菜鳥ET物流試驗室還在現場環球首發了基于AI芯片的算計平臺和兩款無人駕駛產物。據介紹，該算計平臺由菜鳥與芯片公司GTI聯盟發行。GTI研發的芯片具有低功耗等特色，菜鳥則是提供算法，兩方共同打造出的算計平好朋友運彩圈臺將用于無人駕駛中的紅綠燈檢測辨別。
兩款無人駕駛產物則是與一汽解放聯盟發行的新物種公路高鐵，以及菜鳥自主研發的環球首款固態激光雷達無人物流車，能適配分鐘級配送等差異的物流配景，并具備量產前提。
公路高鐵差異于通常的無人駕駛卡車。公路高鐵的火車頭採用無人駕駛專業，隨同的車隊則是通過無線網絡與車頭協力，進行列車式運營，重要用于規模化的高速公路干線運輸。
