依據威望部分的預計，本年“雙十一”大戰，有望見證中國快遞業的古史性時刻：業務量有可能初次過份美國，成為環球第一。
在“雙十一”盛宴即將拉開帷幕之際，作為新經濟賴以存活的“動脈”，物流業的成長更應該站在時代潮頭，而不是在前后端都高速成長的條件下遷就著成為“副角”。
商務領域自古就有“渠吃角子老虎機 存錢筒道為王”的說法，今世物流業作為國民經濟成長的根基性行業和生產性辦事業，正是一頭連著生產、一頭連著花費的血管。
在中國新經濟領域，目前電子商業獨有鰲頭，這一新商務模式在經濟升級轉型中連續發力、形成規模。目前光是淘寶網上就有過份900萬家商店，動員了萬萬人就業，新經濟形態帶來的龐大經濟效益、給企業帶來的活力以及就業的龐大拉動力，都不容小覷。
比擬之下，我國物流業成長程度和效率增加較為慢慢。物流控制系統政出多門，不幸于國家對今世物流業的統一安排和控制，造成物流網點布局、包裝尺度化、配送一體化等疑問很難懂決。
同時，物流業本身也存在成長瓶頸。比如，目前全國公路物流企業平均每戶僅佔有貨車15輛，90以上的運力把握在個別運營司機手中，產業會合度僅為12擺佈。更嚴重的是市場秩序較亂、誠信體系缺失、辦事質量和經營效益不達標等疑問。即便是沿海發財地域的物流產業，有一些仍停留在傳統物流時代，效率低、糟蹋嚴重。
這些壞處，使物流業成長的頭已探進了新經濟大門，身子還停留在舊經濟時代。要老虎機 上癮安適今世經濟的成長，物流業必要通過革新迎頭遇上，這首要需求理順控制機制，出臺更高程度的產業尺度。
要認定物流業的首創身份，將其納jquery 老虎機入執政機構行業政策和關連安排，突出物流業“公眾性”和市場競爭性雙重特征，施展執政機構與企業協力推進的合力。一方面執政機構提供應企業更多的安排實施前提、尺度化、誠信體系建設等方面的政策支持和率領，另一方面企業用心平臺建設與運營、辦事體系首創。政企共同推動物流網絡化運營體系的建設與成長。
在經濟轉型升級的主要關口，物流業不該成為被拖著走的“后進生”，或者知足于規模的“肥大”，而要順勢做強跨入新經濟大門，成為動員國民經濟成長的強動力而非從動力，這正是它作為“流動的血液”在新經濟中應有的位置。秦王 老虎機
起源：新華網
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