資料圖：物流任務人員分揀運彩 台南快遞包裹。中新社 張云 攝
在廣東、廣西等地查訪時發明，物流業降本增效新招迭出
物流減負 輕裝上路(產經觀測)
2017年，我國社會物流總額2528萬億元；貨運量到達479億噸，公路、鐵路貨運量、碼頭貨物吞吐量長年來居世界第一；快遞業務量衝破400億件實體經濟的猛進催生了日益繁茂的物流需要，作為環球第二大經濟體的中國已成為世界最大的物流市場。與此同時，物流業也在國民經濟中施展著越來越主要的作用，截至上年年底，物流關連法人單元數約37萬家，物流業從業人員過份5000萬人，成為吸納就業的主要產業之一。
物流規模不停擴大的同時，物流本錢卻仍然較高，這一直是我國實體經濟成長中的一個痛點。固然從2012年至2017年實現五連降，但我國物流總費用與GDP的比率仍高于重要發財國家89、新興經濟體1113的程度。這既與我國行業組織和人口、行業空間布局有關，也反應出我國物流本錢高、效率低疑問仍然對照突出。物流業降本增效，還要使哪些招兒？近日赴廣東、廣西等地進行了深入查訪。
減稅降費，企業牟取感最直接
深圳市中止高速公路收費，2017年直接減少企業物流費用103億元
在廣西南寧國際綜合物流園有限公司的車間里，叉車載著一箱箱老冰棍在裝卸點和冷庫之間往返，冷庫傳出絲絲涼氣，勞工師傅們卻忙得熱火朝天。這個佔有廣西最大冷庫的企業主營保稅物流、冷鏈物流等業務，總經理何小紅通知，公司這幾年成長良好，離不開一系列物流降本增效政策的攙扶，此中讓企業感到最顯著的是地盤採用稅的減低。20152017年自治區執政機構對物流企業自有的倉儲用地減半計征城鎮地盤採用稅，公司每年上繳的稅費減少90多萬元。
跟何小紅感受一致，查訪中許多企業以為，減稅降費帶來的牟取感最為直接顯著。
在減稅方面，除了地盤採用稅之外，各地還對物流關連企業的企業所得稅、車輛車船採用稅等履行差異水平的優惠政策。例如廣東省從2018年開端，將車輛車船稅減低到法定稅率最低程度，預測年減稅18億元。
降費更是各地縮減物流本錢的重中之重。通行費一直是物流企業對照繁重的累贅，本年的《執網路百家樂作弊政機構任務匯報》領會提出，深化收費公路制度革新，減低過路過橋費用。在路高下功夫降本錢，深圳走在了全國前列。據深圳市發改委辦事業成長處處長賴向群介紹，深圳市中止高速公路收費，2017年直接減少企業物流費用103億元，已往由于高速公路收費，70的貨車走都會途徑，造成都會擁堵，因此中止高速公路收費不光減輕了企業累贅，還提高了整個都會的運行效率。從廣東全省來看，截至目前，已中止了18個地市車輛通行費年票制、165個收費公路項目，撤銷58個平凡公路收費站。
要將降費落到實處，不少企業以為，單降還不可以，由於物流是一個涵蓋運輸、儲存、采購、裝卸搬運、配送等多環節的長流程行業，本錢構成也很復雜，收哪些費、降哪些費，最好能列出清單，讓企業有本瞭解賬。
以碼頭入口為例，就能數出十幾項費用，例如工場至啟運港的運輸費用、啟運港碼頭費用、海運費、目標港碼頭功課包干費、目標港碼頭堆存保管費、口岸部分通關和檢修檢疫費用、船舶訂艙費、文件費等等。可見減低物流本錢是一項體制任務。某物流企業擔當人建議，要鏈條式梳理規范物流各個環節和每個節點上的各類收費，才幹確保降費落到實處。
簡政放權，降的也是真金白銀
企業呼聲最高的仍然是減低制度性買賣本錢
物流本錢中哪些本錢最該降？呼聲最高的仍是制度性買賣本錢。制度性買賣本錢不光包含有稅費這些企業直接取出去的本錢，還包含有不同種類證照資質核辦、通關、審察等用盡時間本錢，這些也是真金白銀。一家碼頭企業擔當人通知，從近幾年的場合看，執政機構部分減低制度性買賣本錢的功效也最明顯。
對準物流降本錢中制度性的難點、堵點，國家發改委調和出臺了多項針對性的政策舉措。例如出臺兩檢合并政策，將貨運車輛的安全專業檢修和綜合功能檢測依法合并，減低物流企業檢測費用和時間本錢。還有將跨省大件運輸并聯允許全國聯網，將原本需求由沿途省份逐一審批的允許證核辦步驟調換為由啟運地省份統一受理，沿途省份限時并聯審批，一地辦證、全線通行。此外，還完善了交通運輸業個別納稅人異地代開增值稅發票控制制度，打通增值稅鏈條的初始環節。
各地也紛飛打出放、管、服組合拳，因地制宜降本錢。
放得完全。廣東踐諾零上門，依法委托下放一批途徑運輸省級行政允許事項，積極開展互聯網+車輛審驗模式，實現企業運輸車輛年審業務核辦零上門。廣西則打建國際貿易的單一窗口，例如海碼頭岸運輸器具百分百採用單一窗口申報，開闢建設船舶進出口岸一次申報利用體制和船舶電子驗證通關體制，差異部分要求的船舶聯檢點放申報數據大幅壓縮。
管得瞭解。廣西在連續清除行政審批中介辦事事項的同時，也公布保存的行政審批中介辦事事項目次，列明保存的82項，讓企業運彩 投注或許比較瞭解，哪些中介辦事費不應該交。廣東通過加速物流尺度化建設增加物流效率。得益于物流尺度化建設，比年來我們公司整個倉儲物流費占總本錢的比例有所降落。佛山金意陶陶瓷有限公司關連擔當人通知，由于陶瓷重而易碎的特色，運輸本錢較高，跟著國家和場所政策的攙扶率領，陶瓷產業進入了一批越來越尺度化規范化的倉儲物流企業，協助企業有效應用倉儲、優化配送路線和后臺控制等。
辦事到位。除了只進一扇門最多跑一次等互聯網+政務辦事的全面做法之外，物流領域執政機構辦事還有更多妙算。例如通過不同種類根基設施建設，協助企業打通物流環節，實現降本增效。
總部位于廣西柳州市的上汽通用五菱是內地乘用車市場的龍頭企業，生產的90以上的製品車要通過公路和鐵路對外運輸，此中公路運輸物流本錢較高並且質損危害大。為此柳州市將車站擴建為商品汽車物流基地，間隔上汽通用五菱柳州東新廠僅3公里，根本實現製品車從出庫到裝車的無縫對接，確保製品車安全、高效、快捷運往全國各地。
廣東省也通過增強重大項目建設，完善物流根基設施體系，例如積極推動多式聯運重大項目建設，強化主要碼頭與鐵路、公路的銜接，完善碼頭集疏運體系。
首創協力，聰明物流更省錢
東莞深赤灣碼頭插上智能專業的翅膀，運行更智慧
物流降本錢，各地不光通過制度首創做減法，更通過專業首創、模式首創做加法。
東莞深赤灣是國家第一批指定食糧入口口岸，2017年碼頭復合肥入口量占全國58。由于供需信息差池稱，已往這里常常展示出忙時凌亂、閑時荒蕪的無序景象。港口在淡季時物質閑置無用，旺季時車、船會合到港，不光提升物流本錢，大批車船列隊等候時還存在安全隱患。
如今插上智能專業的翅膀娛樂 城 老虎機后，碼頭運行智慧多了。深赤灣港務公司副總經理鄭林偉介紹，數字化生產控制體制、無人值守地磅、手持終端理貨、智能閘口、碼頭功課無紙化等新專業，讓港口游刃有余地規劃客戶，擁堵現象消亡了，閑置時段也應用了起來，整體物流本錢大大減低。例如大肆建設全主動化倉庫減低了大宗貨物的損耗。已往食糧及化肥的損耗在0506之間，此刻已經減低至01擺佈。鄭林偉舉例說。
不光用心于單項首創，不少省市還著眼整體，政企協力搞起了供給鏈首創。供給鏈企業為更多企業提供一體化物流控制綜合辦事，將許多個別企業從沉重且低效的自建物流中解放出來，減低社會整體物流費用。
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廣西北部灣港務集團對北海誠德鎳業有限公司提供港工貿一體化全供給鏈辦事后，北海誠德的物流本錢大幅減低，每噸貨物物流本錢省下250元，一年節儉本錢過份6億元，跑贏了全國絕多數不銹鋼企業的本錢賬。
在佔有全國超九成供給鏈控制企業的廣東省，如今將物流供給鏈拉得更長。廣東省勉勵供給鏈企業向上游拓展協力研發、眾包設計、解決計劃等技術辦事，向下游延長長途診斷、維護檢驗、倉儲物流、專業訓練、融資租賃、花費信貸等增值辦事，整合物流、商流、信息流、資本流。目前，廣東省已認定230家省級供給鏈控制試點企業和34家示范企業，并攙扶37對制造業與物流業聯動項目建設。
物流是代表的復合型行業，貫通一、二、三產，有很強的溢出效應，也是營商環境是否精良的主要指標，物流業的降本增效將為各行業的成長助力、減負。國家發改委經貿司關連擔當人表明，國家發改委正在調和推進更多簡政、減稅、降費政策舉措的出臺實施，并且繼續積極開展物流首創試點示范，為物流業降本增效和首創成長創建更好前提。（趙展慧 李剛 劉佳華）
