最近國際煤價、礦價高企不落，外煤外礦優勢漸失，國際煤炭和礦石貿易量減少。本周波羅的海干散貨運價指數BDI跌幅雖較前期縮小，但受巴拿馬型船運價指數連累已跌至3月初程度，周四報收于1254點，較上周下跌55點，跌幅為420。
巴拿馬型船市場
本周巴拿馬型船市場跌勢未有減緩眉目，仍為三大船型市場跌勢最猛，BPI指數周四報收于1377點，較上周下跌171點，跌幅為1105。
巴拿馬型船市場因缺乏貨盤而凸顯運力多餘現象，期租日租費連續下滑。太平洋市場，因亞洲地域需要疲弱，而跟著亞洲造船廠新船的不停交付，市場競爭日趨劇烈，太平洋往返航線日租費已于本周一跌破萬美元。面臨物質類商品價錢高企不落，租家在租船市場體現很不活潑，貨運需要回落。當前煤炭價錢處于高位，國際鐵礦石價錢連續上漲，本周末品位在63擺佈的鐵礦石現貨價錢已達186 美元噸擺佈，嚴重擠壓鋼鐵企業的利潤空間，重要鋼鐵企業的利潤率只有3擺佈。為減低本錢包袱，部門鋼鐵企業已休止入口鐵礦石現貨，煉焦煤運輸需要亦趨緩，據中國海關統計，2011年1月份中國煤炭入口量為1656萬噸，2月份入口676萬噸，環比減少5918，3月份入口905萬噸，環比提升3388，但同比卻減少7962。。據業內人士表明，巴百家樂看法拿馬型船市場太平洋往返航線日租費本月底或將跌至船東運營本錢6000美元高下。比擬之下，大西洋市場跌幅雖小于太平洋市場，但較上周并無改觀。本周末太平洋往返航線平均日租費跌至088萬美元，跌幅為1645；大西洋往返航線平均日租費下調至109萬美元，跌幅為1086。本周期租市場量價齊跌，4至6個月期租日租費在143萬美元高下。成交紀實顯示，本周某公司租用一艘2006年建造的745萬噸級巴拿馬型船，日租費為145萬美元，租期為4-6個月。周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租費報收于110萬美元，跌幅為1115。
海岬型船市場
本周海岬型船市場運價繼續下行，但跌勢漸漸減緩。周四波羅的海海岬型船運價指數報收于1540點，較上周下跌33點，跌幅為210。
太平洋市場運價穩中有漲，大西洋市場運價繼續下跌。太平洋市場，因前幾周中國重要碼頭澳礦庫存減少，受市場補庫存因素陰礙，加上燃油本錢高企，運價稍有上調。本周末太平洋往返航線平均日租費為066萬美元，上漲184。據悉4月上旬入口鐵礦石價錢已達183美元噸（已超170美元噸戒備線），而一季度入口均價為157美元噸，鋼廠利潤嚴重受腐蝕，部門礦商休止入口鐵礦石，轉向國產礦，國際鐵百家樂投注礦石貿易量受到陰礙，船運需要減少。另有海岬型船運力交付速度靠攏一天一艘，運力供應包袱日益加大。二季度是中國鋼材生產旺季，6月前鐵礦石入口將提升或對受壓的運費提供溫順支撐，部門經紀人因看好亞洲地域鋼廠對煉焦煤和鐵礦石的強勁需要而持樂觀立場。據悉澳大利亞紐斯卡爾煤港將升級裝運器材，出口本事將從目前的113億噸增至145億噸，出口量或將提升。大西洋市場因大雨造成碼頭擁堵，部門船舶空載前去造成運力不停提升，船東競爭加劇。大西洋往返航線平均日租費下調至044萬美元，下跌2454。本周四，西澳百家樂戴子郎大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價差別為774美百家樂 詐騙元噸和1908美元噸，較上期末差別下跌073和上漲008；海岬型船4條航次期租航線平均日租費周四報065萬美元，和上期末比擬下跌687。本周成交紀實顯示，本周某船公司租用一艘2010年建造的18萬載重噸級的海岬型船，租期為4-6個月，日租費為123萬美元。據勞氏報道，本周新加坡380CST燃油價錢雖下調至646美元噸擺佈，但相對2010年均價465美元噸而言仍處于高位，而船用重柴油MDO價錢百家樂圖片已逾越2008年高位，船東經營本錢包袱仍較大。
靈便型船市場
本周靈便型船市場走勢不一，此中大靈便型船市場繼續下調，小靈便型船市場小幅上調。波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）周四報收于1401點，較上周下跌21點，跌幅為148，跌幅縮小。靈便型船運價指數（BHSI）慢慢上升，周四報收802點，較上周上漲11點，漲幅為139。
