在物流領域一直傳播這樣一個段子：雷同貨物從北京運到廣州的運費比從中國運到美國還高。在目前的市場環境下，上述案例的真理性待考，但物流本錢高企倒是不爭的事實。
物流產業的高本錢痛點好像已經找到了解藥。
8月17日，國務院辦公廳發行《關于進一步推動物流降本增效增進實體經濟成長的觀點》(以下簡稱《觀點》)。《觀點》提到，抉擇部門高速公路開展分時段不同化收費試點，本年內出臺完善收費公路通行費營改增任務實施計劃，年底前建成全國統一的收費公路通行費發票辦事平臺。
本年上半年，減低物流本錢356億元。中國物流與采購聯盟會副會長蔡進通知《每天經濟報導》：目前減低物流本錢的焦點是通過簡政放權減低物流控制本錢。奪取途經3年擺佈，社會物流總費用與GDP的比率比目前降落約15個百分點。
物流控制費用占比有所上升
7月10日，國家發改委公布《關于進一步推動物流降本增效增進實體經濟成長的觀點(公然征求觀點稿)》(以下簡稱《征求觀點稿》)，而此次由國務院辦公廳印發的《觀點》則是該《征求觀點稿》的正式版本。
與之前《征求觀點稿》比擬，此次正式印發的《觀點》將推動物流降本增效的任務細分到了國家發改委、交通運輸部、商業部等10余個部委和各省級場所執政機構。
另有，相對于本來的《征求觀點稿》，《觀點》中部門文字表述有所調換。《每天經濟報導》梳理發明，《征求觀點稿》中第二十條提到要踐諾貨運車型尺度化，加大車輛運輸車、175米超長平板半掛車等焦點車型尺度化治理任務力度。而正式發行的《觀點》中只提到要加大車輛運輸車治理任務力度，而未再提及175米超長平板半掛車的治理。
此次《觀點》仍從深化放管服革新、加大降稅清吃力度、增強焦點領域和單薄環節建設、加速推動物流倉儲信息化尺度化智能化等七個方面推動物流降本增效。
比年來，我國物流本錢呈降落之勢。國家發改委數據顯示，2016年社會物流總費用與GDP的比率為14運動比賽9，比去年降落11個百分點。據交通運輸部統計，2016年全產業減低物流本錢558億元，本年上半年減低物流本錢356億元，為經濟社會成長作出了積極功勞。
物流費用重要包含有運輸、保管、控制費用三個部門。國家發改委數據顯示，1~5月，社會物流總費用46萬億元，同比增長94，增速比1~4月回落百家樂英文術語04個百分點。此中，運輸費用24萬億元，同比增長119；保管費用16萬億元，同比增長65；控制費用06萬億元，同比增長76。
從本年1~5月份數據來看，控制費用占到社會物流總費用的13，與上年全年控制費用占大樂透 造假到社會物流總費用的126比擬，控制費用的占比還有所上升。
運彩網站 ptt 蔡進向《每天經濟報導》表明，發財國家這一費用比重只有3~4，通常來講，控制費用過份4就偏高了。
在降稅清費方面，《觀點》具體提到，交融增值稅立法，策劃研討統一物流各環節增值稅稅率。2017年年內完善交通運輸業個別納稅人異地代開增值稅發票控制制度。《觀點》提到，還將開展物流領域收費專項查驗，著力解決亂收費、亂罰款等疑問。
開展物流降本增效革新試點
推動物流減低本錢的同時，增加物流效率，增加物流綜合辦事本事也是當前物流成長的焦點。
《觀點》顯示，將由住建部擔當研討訂定開導觀點，進一步施展城鄉安排對物流業成長的支持和保障作用。在綜合交通樞紐、行業集聚區等物流集散地布局運彩 店面和完善一批物流園區、配送中央等，確保安排和物流用地落實，制止隨便改變。
另有，《觀點》還提出，布局和完善一批國家級物流樞紐，增強主要節點集疏運設施建設，完善城鄉物流網絡節點，以及依托互聯網、大數據、云算計等進步信息專業，強力成長互聯網+車貨匹配、互聯網+運力優化、互聯網+運輸協力、互聯網+倉儲買賣等新業態、新模式等。
蔡進對《每天經濟報導》表明，要首創物流模式，提高效率，減低物流本錢成為企業的必定抉擇，也是企業成長與轉型的基本動力。
值得留心的是，推進物流業成長在場所執政機構層面已引起珍視，物流業領域的投資增速顯著。國家統計局數據顯示，2016年，我國物流關連產業(包含有交通運輸、倉儲、郵政業)投資額到達53628億元，同比增長95，高于當年全國固定財產投資81的增速。
