中國出口集裝箱運輸市場總體平穩，供需根本面總體根本不亂，綜合指數小幅上漲，但差異航線走勢有所分化。
11月，上海航運買賣所發大樂透 春節大紅包 對獎行的中國出口集裝箱綜合運價指數均值為78465點，環比上漲幅度為08；反應即期市場局勢的上海出口集裝箱綜合運價指數均值為77278點，環比上漲幅度為38。
箱量續增船租降落
全國重要碼頭集裝箱吞吐量繼續維持增長態勢。
10月，全國規模以上碼頭辦妥集裝箱吞吐量為199971萬TEU，同比增長83。
此中，沿海規模以上碼頭辦妥集裝箱吞吐量為177837萬TEU，增長81；內河規模以上碼頭辦妥集裝箱吞吐量為22134萬TEU，增長97。
集裝箱運輸市場運力供求總體趨于均衡，船舶租費程度在小范圍內波動。此外，部門中小型船舶租費顯露小幅回落。
10月，據克拉克森數據統計，6800TEU、9000TEU型船租費環比維持不變，3500TEU、2500TEU型船租費環比差別下跌06、28。
歐地市場增長乏力
歐洲航線，研討機構Markit發行的數據顯示，歐元區11月份綜合PMI初值為575，顯示歐元區經濟處于較為不亂的態勢。歐元區較為不亂的經濟支撐了最近較為強勁的運輸需要。
不過，跟著傳統圣誕假期的逼近，傳統運輸旺季漸漸進入尾聲，市場運輸貨量開端展現出增長乏力的眉目，供求關系也顯得較為疲軟，市場運價顯露下跌。
中國出口至歐洲航線運價指數11月均值為101464點，環比下跌06。
地中海航線，市場體現根本與歐洲航線場合相似，但整體供求關系較歐洲航線疲軟，上海港船舶平均裝載率連續下滑，運價承壓下跌。
中國出口至地中海航線運價指數11月均值為92814點，環比下跌50。
北美公價連續回落
北美航線，美國商業部公布的數據顯示，美國10月份耐用品訂單環比初值下跌12，顯示出美國經濟成長根基并不牢固，運輸需要開端展現出后勁缺陷的眉目，供需根本面顯得有所失衡。
月初的運費漲價成績未能保持，為此，大多數航商紛飛采取貶價攬貨的手段以保持市場份額，百家樂看路最后導致即期市場運價連續回落。
中國出口至美西、美東航線運價指數11月均值差別為62906點、78708點，環比差別為24、-11。
澳新航線大幅上漲
最近市場一直處于向好態勢，運輸需壁虎 六合彩要穩步增長，供求關系略顯緊迫，上海港船舶平均裝載率維持在95以上，部門航班滿載出航。
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航商對各別訂艙運價進行了多輪上調，即期市場運價逐周攀高，并創自2013年4月中旬以來高位。
中國出口至澳新航線運價指數11月均值為87179點，環比上漲132。
南美市場企穩反彈
運輸需要總體平穩，部門航商通lol 運彩 ptt過停航等舉措管理總體運力規模，供求關系有所改良，上海港船舶平均艙位應用率企穩回升。受此支撐，市場運價顯露反彈。
中國出口至南美航線運價指數11月均值為79028點，環比上漲78。
日本航線根本平穩
運輸需要總體平穩，市場運價維持不亂。
中國出口至日本航線運價指數11月均值為66778點，環比持平。（趙榮博）
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