4月22日，中國通用航空協會聯盟中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱民航局）發行的《2010年通用航空成長匯報》中預計： 十二五時期， –
中國的通用航空器將顯露增長趨勢。到2015年，中國通用航空器保有量將到達2031架，此中直升機為227架，講授飛機為846架。到2027年，中國（不包含有港澳臺地域）將新增民用運輸機約3000-4000架，中國民用運輸機的保有量將到達約4000-5000架。依照運輸機與通用飛機13-5的比例估計，通用飛機總數將到達12000-25000架。
承受面臨面采訪時，介百家樂 和 英文入起草匯報的中國航空協會通用航空委員會總干事王霞以為：目前陰礙中國通用航空最大疑問是，在國家宏觀控制政策和訂定重大成長安排時，未將通用航空作為主要行業來成長。通用航空行業根基單薄，造成不同種類宏觀政策和中觀政策互相銜接不到位。‘十一五’時期，未訂定關連的通用航空成長安排，將在‘十二五’時期增強。
此外，中國成長通用航空經濟布局組織不調和，表現出東部和發財地域多，中西部地域較少的疑問。我以為，應該加大通用航空在中西部的比例，強力成長支線航空市場、支線機場等通用航空。 王霞表明。
2009年，中國通用航空器的保有量為907架，此中直升機為156架，講授飛機為328架。依據預計，到2015年底，通用航空器將凈增1124架，此中直升機將凈增71架，講授飛機將凈增518架。
澳門賭場百家樂 目前中國運營的通用航空器大多依賴入口，需求增強國產通用航空器的制造。匯報顯示，中國的907架通用航空器中，此中有55是由外國制造，包含有塞斯納、鉆石等公司。中國制造的多是中國航空工業集團制造的活塞式啟動機飛機。
通過兼并、重組、資金行運，擴張中國通用航空企業規模，顯得至關主要。
2009年，中國通用航空的運營企業共有103家，機隊規模約為907家，財產總額約為689億元，批準籌建的通用航空企業共有48家。
在103家通用航空企業中，重要上市公司包含有中信海直、東方航空下屬的東方通用航空公司，哈飛集團飛龍技術航空公司。
王霞表明：目前內地的通用航空企業全面規模較小，最大的中信海直機隊規模僅有34架直升機。前程需求通過行業政策推進，以及產業實施聯盟、兼并、重組，通過資金市場實現物質優化部署。從執政機構層面百家樂 預測，通用航空處于生歷久，需求相應的金融政策出臺，包含有補貼政策、貼息抵押、投資政策。從2003年之后，中國再也沒有支持通用航空成長的資機械 手臂 百 家 樂 會 作弊 嗎本和基金，需求加大國家支持力度。
目前中國的通用航空企業，注冊資金過份1億的有7家，注冊資金在1000萬到一億之間的有60家。
依據中國民航局的安排，十二五時期，將應用既有通用航空機場約為25個，運輸機場165個，尚需新增通用航空緊要援救機場68個。從2011年到2020年，中國的通用航空機場將提升52個。
中國對航空運輸機場投入大批資本，但歷久無視通用航空機場投入。通用航空機場控制歷久沿用航空運輸機場尺度，審批層次過高，周期過長。中國民營企業或自己有嘗試投資通用航空機場，但勝利比例不是很高。中國頻發的地震災難說明，中國正在積極創設應搶救援體系，需求國家政策層面，在全國配置廣泛的通用航空機場網絡。 王霞強調。
