印著企業標志的貨車、滿地跑的電動三輪車，是許多人對內地快遞企業的印象。最近，多家快遞公司出臺計劃，重金投向航空物流市場。通過讓快件上飛機，不停提高快遞辦事的中高檔供應本事。
來自光滑集團的信息顯示，該公司已經與浙江省嘉興市執政機構簽約戰略投資協議，方案投資73億元，在嘉興機場建設環球航空物流樞紐。項目方案在2018年內動工，2021年投入採用，屆時將成為其速遞及航空的環球運營基地。其航空業務擔當人蘇秀鋒表明，目前過份四成的內地、國際快遞量會合在長三角區域，從嘉興機場飛翔三小時可蓋住內地核心都會群。
此前，中通快遞也公佈與土耳其航空、太平洋航空成運動彩券 中華職棒立合資公司，提供包含有攬收、運輸、快運和最后一公里的配送等辦事。
對于航空運力的採用，順豐控股走在中國百家樂斷龍快遞公司前列。本年7月1日，順豐航空的第45架全貨機正式投入航線運行。與此同時，順豐介入的湖北國際物流核心樞紐項目也在本年年頭牟取立項批復，順豐方案以該樞紐為中運彩 特尾樂央，打造蓋住全國、輻射環球的航路航線網絡。
在整個物流市場中，航空是一門極度燒錢的生意。快遞企業紛飛重金砸向航空，意欲何為？業內人士解析，重要有三個因素：
知足中高檔快遞辦事的需要。國家郵政局的場合傳遞顯示，本年上半年，全國快遞業務量辦妥2208億件，運彩項目同比增長275。在業務量維持快速增長的同時，產業的中高檔供應進一步增加。初步統計，上半年快遞物流領域投融資規模過份1000億元，投資方位重要會合在實時配送、快運、結尾配送以及轉運中央建設。
加速拓展境外市場。統計顯示，本年上半年，我國的國際及中國港澳臺地域快遞業務量辦妥52億件，同比增長431，顯著過份產業平均增速。陪伴著跨境電商蓬勃成長，跨境寄遞成為產業增長的亮點。本年3月，菜鳥網絡開通了杭州飛往莫斯科的首條電商洲際航線，前程的目的是72小時環球送達。
從快遞向綜合物流辦事商轉型。掀開各家快遞公司的財政匯報，快遞早已不是唯一的業務，而是快遞、快運、冷鏈、倉儲、同城配送普遍開花，為用戶提供多樣化、綜合百 家 樂 術語性的物流辦事。快遞物流咨詢網首席諮詢徐勇表明，在快遞公司轉型的過程中，加大在物流根基設施方面的投資，從長遠看有利于減低綜合本錢。
從國際巨頭的成長軌跡看，航空物流也是競爭的制高點之一。如聯邦快遞佔有過份600架飛機，并動員孟菲斯機場成為世界級的物流中央。而我國自建航空機隊的三家快遞公司中，飛機數目最多的順豐才45架。要比肩國際巨頭，中國快遞公司還有很長的路要走。
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