中國物流成本現台灣彩券 主要股東狀分析及對策

  2011年3月,全國人大通過的《十二五安排綱要》突出強調要強力成長今世物流業。2012年,為落實《十二五安排綱要》,國務院關于物流業成長的關連安排陸續出臺。物流業對于整個國民經濟的主要作用日益展現。但相對于世界進步程度,我國物流本錢還處于高位。2012年全國物流總本錢94萬億元,占GDP的比例為18,而發財國家這一比例只有8。因此,如何增強物流本錢控制,有效減低物流本錢,為物流業的成長創建浩蕩的空間,是亟待深入研討的疑問。  我國物流本錢近況解析

  社會物流總本錢增長較快,物流本錢依然較高。2012年全國社會物流總本錢比2011年增長114,增幅比去年降落71個百分點。此中,運輸費用49萬億元,同比增長107,增幅比去年降落52個百分點,占社會物流總本錢的比重為525,同比降落03個百分點;控制費用12萬億元,同比增長131,增幅比去年降落56個百分點,占社會物流總費用的比重為123,同比提高01個百分點;保管費用33萬億元,同比增長118,增幅比去年降落108個百分點,占社會物流總費用的比重為352,同比提高02個百分點。在保管費用中,利息費用增長1威力彩 大樂透 差別33,增幅比去年降落13個百分點。同時,2012年我國GDP增長率為78,可見社會物流總本錢及其三個構造部門(運輸費用、控制費用、保管費用)的增長率與去年比擬均有所回落,但依然過份了GDP的增長率。

  物流本錢核算含糊,導致物流本錢被低估。為了以較低的物流本錢辦妥較高程度的物流辦事,企業必要增強對物流本錢的控制。但我國企業現行的財政管帳制度重要是依照產物歸集本錢,依照時期和部分核算費用,并沒有為物流本錢的核算而獨自建置科目。物流本錢的核算并不是以物流事件為根據,而是涵蓋在財政費用、控制費用、販售費用等項目中,這樣就無法區分每一項物流事件的本錢,不可獲取物流本錢的正確數據。企業的利潤表中也沒有對物流本錢進行獨自核算,因而企業控制者無法對企業發作的物流本錢進行正確的算計和及時的反應,更無法對物流事件做出相應的評價和監視。此外,由于差異企業所采用的物流本錢核算想法各不雷同,不光導致企業間無今彩539 開獎 號碼 ·法進行物流本錢的橫豎對照,並且缺乏威望的產業數據。

  物流根基設施落后,導致物流本錢居高。我國的物流根基設施與發財國家比擬較過年 大樂透為落后,無法知足日益增長的物流需要。據2011年對我國15個省會都會倉儲面積的查訪顯示,每市平均庫房佔有量為3736萬平方米,而人均只有057平方米,從而導致庫房租費上升。另據查訪,我國僅有10的肉類、20的水產物和少量的牛奶、豆制品通過規范的冷鏈體制流暢,而發財國家這一比例卻高達85。冷藏運輸設施的缺乏導致農產物在流暢過程中的損耗率到達25-30。這都在無形中促使物流本錢的攀升。另有,我國物流根基設施大多會合在東部和中部,沒有形成遍布全國的合乎邏輯的運輸網絡。

  物流本錢控制的政策建議

  增強運輸控制,減低運輸費用。目前我國的物流運輸大多沒有途經科學的安排和設計,無法實現差異運輸方式的合乎邏輯銜接,並且存在繞道運輸、小批量運輸和重復運輸等疑問,導致運輸費用和物流總本錢的提升。為了提高運輸效率,應當對貨物的運輸方式和運輸路線進行合乎邏輯規劃,使差異運輸方式之間或許有效銜接,在擔保物流辦事質量的條件下盡可能使運輸費用到達起碼。

  增強庫存控制,提高物資周轉率。最優的庫存量既要盡可能縮減資本占用,表現較高的周轉速度,又要知足企業日常生產和經營的需求,使缺貨本錢到達最小。企業可以依據生產經營具體場合,充裕應用今世化的信息專業和財政控制軟件對庫存實施動態科學的控制,實現采購、生產、販售等企業內部各部分的信息即時共享,最大限度地節儉庫存資本占用、儲存費用和控制費用。

  訂定統一尺度,對物流本錢履行獨自核算。應在現有核算體系根大樂透 幾碼基上增設運大樂透 四個號碼 獎金輸本錢、庫存本錢、物流控制本錢等與物流本錢項目相應的管帳科目來對物流本錢關連數據進行體制、普遍、持續的反應,并且要設立相應的輔導賬戶來反應每項物流本錢發作在哪些部分和物流事件中。由于物流本錢很難依照一定的尺度分發到產物本錢中去,所以在利潤表中,可以把物流費用作為時期費用的構造部門進行表現。此外,國家還應訂定統一的物流本錢核算尺度,便于企業之間進行物流本錢橫豎對照和產業總體數據的蒐集和匯總。

  增強物流根基設施建設,有效管理物流本錢。據最新資料顯示,2012年,我國物流業固定財產投資辦妥額4萬億元,同比增長239,增幅比上年同期提高161個百分點。此中,交通運輸業投資回升顯著,辦妥投資額26萬億元,同比增長202,增速同比提高18個百分點。總體上來看,我國物流根基設施投資維持連續增長,但與日益提升的物流需要比擬仍顯缺陷。我國應在現有物流設施的根基上,科學安排和建設航空、鐵路、公路、水路、物流配送中央和物流園區等物流根基設施,以信息化、今世化為導向,為物流本錢的管理提供更為浩蕩的空間。

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