據外電報道，中國多家大型船東正游說執政機構，阻撓巴西淡水河谷（Vale）打造代價23億美元環球最大型船隊，承運煉鋼質料到中國。
中國船東協會常務理事張守國日前在北京承受媒體手機拜訪時表明，淡水河谷應租用船公司經營船隊，由船運業擔當運輸事情，并以為淡水河谷此舉是妄圖管理運費市場，正如該公司管理礦砂價錢一樣。
淡水河谷現正建造19艘高達40萬噸的船隊，并將簽定歷久條約，控制另有幸運 六 百 家 樂16艘VLOC,旨在不亂運輸本錢及礦砂價錢。
報道稱，淡水河谷行政總裁法里拉本月下旬在里約熱內盧總部承受媒澳門賭場百家樂體拜訪時表明，只要商業上有需求，第一艘40萬載重噸Vale Brasil號必然會運礦砂到中國。他曾經表明，由于中國碼頭散運港口前提受限制，適逢其時有一歐洲客戶急需礦砂，該船的首航目標地因此突兀由原定的中國轉為意大利。
本月27日，波羅的海干散貨綜合運費指數持續下跌14日，主因是礦砂船顯露運力多餘，依據美國鋼鐵指數公司（The Steel Index Ltd）整合的價錢指數顯示，礦砂價錢在已往3年上升過份3倍，至本年2月的最高位，每噸達1百家樂 大路919美元。
同日在巴西圣保羅買賣市場上，淡水河谷股價上升07至4585雷亞爾，是近兩周的最高位；至于淡水河谷本年股價則下跌55
該公司已斥資81億美元建造船隊，此中58億美元是百 家 樂 計算 器與韓國最大散貨船運公司STX泛洋公司，簽約另有7艘VLOC船舶為期25年的運輸條約，淡水河谷亦需為其船隊繳付燃料本錢。
船東協會與Vale洽條約
張守國在拜訪時表明，基于安全理由及環境因素，中國監管機構只準30萬載重噸的干散貨船進入中國碼頭。他指出，由于往來中國及巴西的航線被壟斷，許多船運公司可能因此承擔虧本，而協會亦已向執政機構領會表示態度，反對大型貨運麗 星 郵輪 百 家 樂船東建造個人的船隊。
他揭露，中國船東協會正妄圖與淡水河谷洽談配合船運條約，但謝絕進一步辯白。他續指，倘有需求，協會亦會要求執政機構查訪淡水河谷有否違背中王法規，操控市場或壟斷。
