提起中國高鐵建設帶領中國交通的第三次大跨越，首要，我們有必須知道我國前兩次交通大跨越是什麼時候。
第一次交通大跨越（1980年-1990年），重要體現為加速不同種類運輸方式根本網絡的蓋住速度和提升總體運輸本事，第二次交通大跨越（1990年-2010年）重要體現為高速公路的大成長。在經驗了兩次大的組織轉變后，中國的交通運輸正在發作第三次、也是最具革命性的一次組織轉變。這即是從2010年月中后期開端，重要體現為高鐵建設的普遍展角子共玩攻略開和加快，并將形成網絡化，被大家稱為“高鐵革命”的第三次交通大跨越。
假如說文化是連結中國與世界的精力的紐帶，是無形的介質，那麼，交通則是溝通中國、連結世界的根基和有形介質，交通業也是國民經濟成吃角子老虎機的意思長吃角子老虎機玩具的先行行業。在古時候，這種有形介質是馬匹、駱駝，近代以來則是船艦、汽車、鐵路與飛機所替換。
在中國這場正在進行、且必將陰礙世界的交通運輸組織大轉變中，在國家構建的1小時高鐵經濟圈、3小時高鐵經濟圈以及8小時高鐵經濟圈中，高鐵都正以難以想象的速度，變更著中國每一個平凡人的時空概念和生涯方式，將對區域經濟和生產力的成長以及國家治理帶來革命性陰礙。
目前中國正在構建絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路，高鐵將成為此中主要的構造部門。除了已經建成的渝新歐，即邊緣禁地 前傳 老虎機從重慶到新疆到歐洲鐵路，還有3條可能的抉擇，即通過中亞到伊朗，再經土耳其通往歐洲777娛樂城中線，從新疆喀什到巴基斯坦瓜達爾港，再經土耳其到歐洲南線，以及通往東南亞的泛亞鐵路。中國的高鐵“一帶一路”任務將會得到有力推進中國與世界的溝通，中國的國際經濟格局將會更為均衡，中國將加倍輝煌的走向前程。
可以絕不懷疑的說中國鐵路建設正在帶領著中國交通第三次大跨越，必將會指引中國走向加倍完美的明天。
起源：高鐵網
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