高速鐵路作為今世社會的一種新的運輸方式，在安全、快捷、經濟、環保等方面都具有極為顯著的優勢。進入新世紀以來，為合作中國經濟的猛進，中國鐵路決擇把成長客運高速作為實現今世化的一個重要方位。依賴自主首創，中國高速鐵路從無到有，途經10長年的高速鐵路建設和對既有鐵路的高速dg百家樂預測程式免費下載化改建，中國目前已經佔有全世界最大肆以及最高運營速度的高速鐵路網。2011年，包含有京滬高鐵在內的眾多長大高鐵干線即將貫通，中國高鐵運營總里程將衝破13萬公里。
中國地區百 家 樂 計算寬廣，人口眾多，地域經濟成長不平衡，作為中國重要百 家 樂 計算 程式的交通器具，鐵路運輸一直面對著龐大的包袱。然而，在已往二十年或是更永劫間里，中國在高速鐵路領域的成長較世界上部門發財國家晚。2004年1月，國務院出臺了《中歷久鐵路網安排》，這是中國鐵路古史上第一個中歷久成長安排，確認到2020年，中國鐵路營業里程到達10萬公里，此中時速2歐 博 娛樂 城 app00公里及以上的客運專線到達12萬公里以上。中國鐵道部總工程師何華武表明，2004年城際鐵路被列為中國第一個中歷久鐵路網安排的焦點建設對象，而4年之后城際高鐵便成為了現實。
何華武說：我們堅定要會合氣力辦大事，我們在這麼短的時間既辦妥了本來的存儲和堆積，又引進了最進步的專業，通過再首創之后，我們用最快的速度建成了世界一流程度的高速鐵路，津京城際鐵路即是一個典型作。
京津城際鐵路是中國最早開工建設并最先建成的第一條高尺度鐵路客運專線，全長約120公里，連結首都北京和天津兩大直轄市。該線路采用高新專業的體制集成，于2005年7月4日開工建設，2007年12月15日全線鋪通。2008年8月1日運營。這是中國自主研發的第一條也是世界第一條運營時速到達350公里的高鐵，這標志著中國高鐵專業到達世界一流程度。京津城際鐵路的建成可謂是中國高鐵古史上的一次跨越。鐵道部運輸局局長張曙光以為，作為一項巨大的體制工程鐵道部途經了反復的論證，終極確認這條高速鐵路要由中國人個人來做。
張曙光說：單靠引進專業，任何一個國家都不能能幫你辦妥這樣的一套體制，其他國家更不能能幫我們做一個合適中國國情、中國路情的高速鐵路，高速鐵路是一個很大的行業鏈，它對經濟的拉動和產值的要求都極度高，這一塊市場我們不可拱手讓出去，我們一定要讓中國人個人來做。
2010年，時速350公里的鄭西、滬寧、滬杭高鐵和時速250公里的福廈、昌九在線 百 家 樂、長吉、廣珠、海南東環線高鐵陸續建成通車，還有京滬高鐵全線鋪通，并在先導段創建了時速4861公里的世界運營鐵路實驗最高速，成為中國高鐵專業領跑世界的新坐標。此前，在2010年年底在北京舉辦的第七屆世界高速鐵路大會上，國際鐵道聯合總干事盧比努就對中國高鐵做出過很高的評價。
盧比努說：中國已經佔有世界上最大的高速鐵路網，並且這個網絡在前程十到二十年還將會擴張兩到三倍，中國高鐵將會帶領世界。
據了解，到2012年，中國鐵路營業里程將到達11萬公里以上，四縱四橫客運專線網將根本建成，環渤海、長三角、珠三角、東北地域、中原地域、武漢地域等經濟發財和人口濃密地域部門城際鐵路也將建成通車。在 十一五時期，中國將逐步成長成為世界上高速鐵路成長最快、體制專業最全、集成本事最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。中國高速鐵路變更著中國的交通格局，它不光在交通運輸中具有節儉物質和環保的優勢，并可動員一系列關連行業成長，成為前程中國焦點成長行業。中國國務院副總理張德江說：中國高速鐵路的加速成長，增加了中國鐵路今世化的程度。增加了鐵路運輸保障的本事。有效地緩解了鐵路運力缺陷對經濟社會成長的嚴重制約。有利地動員了裝備制造、新質料研發，以及各類辦事業的猛進。在增進專業首創，行業組織優化升級，減少地盤占用，節能減排，改良民生等方面，施展了主要的作用，贏得了良好的經濟和社會效益。
中國高鐵的成長不只動員了經濟，還使得人們的生涯變得加倍快捷。不論外出游玩、探親探友、就業吸取，中國高鐵正在悄然的變更著人們的生涯。
老黎民說：在車上的時間短了，我們就能多玩一會了。
本來去一次南昌車上最最少要花掉兩個小時擺佈吧，孩子子坐車也沒有那麼久的忍耐。
此刻有了這個高速火車，也是很便捷的，就感到像是在家門口一樣，出去然后就回來了，我們就可以到哪裡去承受更高的教育，找更高程度的教師來吸取跳舞。
據報道，本年春節長假，乘坐高鐵出游成了上海周圍長三角地域住民的一個新抉擇。中國高鐵在辦妥從產業的追趕者到領跑者這一轉變的同時，正越來越深地陰礙著中國人的日常生涯，從就業到置業，從休假到探親。有人說，中國成長高鐵，不是抉擇了一個交通方式，而是在策畫前程。
