中國物流與采購聯盟會公然發文對《收費公路控制規則（改正案征求觀點稿）》提出六條觀點和建議。中物聯以為，公路還貸期滿后的養護費不應由採用者蒙受，建議對公路統貸統還投融資模式加以限制，勉勵民間資金進入公路領域。
《收費公路控制規則（改正案征求觀點稿）》對2004年版的《收費控制規則》做出改動，于本年5月8日正式向社會公然征求觀點。在《征求觀點稿》中，第十一條保持2004年版《規則》，繼續勉勵收費公路統貸統還投融資模式，并就此刪除了第三十七條第二款執政機構還貸公路在批準的收費限期屆滿前已經還清抵押、還清有償集資款的，必要終止收費。
中物聯指出，統貸統還模式為解決省市公路建設資本缺口提供了思路，但應加以限制和拘束。不然，極易導致所有執政機構還貸收費公路都采取最長收費年限和最高收費尺度，并以不同種類理由超期收費。
這種以 好路 補貼 差路 ，以 老路 補貼 新路 的設法，不相符 誰採用、誰收費 的根本原理，侵占了採用者的正當權益，存在顯著的收費不公正疑問。此外，這種大包大攬的投融資模式混淆了執政機構與台灣彩券 營業時間市場的關系，不幸于民間資金進入公路領域。同五三九開獎單時，不幸于發憤市場主體活力，有違市場部署物質的革新方位。中物聯指出。
《征求觀點稿》中提升了：高速公路因改造擴容提升投資需調換收費年限的，可根據本規則有關規定從大樂透 分析頭核定。中物聯以為，該條款沒有領會是否可以大樂透 加開 號碼衝破收費公路最長收費限期，也沒有領會延伸收費年限的核定想法和終極限期，這將導致收費公路可以不停延伸收費年限，中止收費變得遙遙無期。
針對《征求觀點稿》第十四條新增第四款規定：還貸、經營期滿后，除由公眾財務蒙受養護費用的以外，高速公路可按知足根本養護控制支出需要的原理接收通行費，收費年限可依照公路的兩個大修周期進行核準。中物聯指出，2008年國務院下發《國務院關于實施製品油價錢和稅費革新的告訴》規定，新增製品油花費稅替換公路養路539一般順序2021費等六項收費的支出。也即是說，採用者已經通過繳納燃油稅的方式，付款了公路的養護費用。因此，公路還貸、經營期滿后的養護費不應再由採用者累贅。
