“高鐵外交”儼然已成為中國外交史上繼“乒乓外交”后的又一個熱點詞匯。
據中國工程院院士王夢恕揭露，中國正在和二三十個國家洽談高鐵的配合。實在，早在2009年，中國已確認周圍三條高鐵安排戰略，此中有兩條都輻射到歐洲，這三條高鐵差別是：歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵。中亞高鐵與古老的“絲綢之路”重合，取道吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家，途經伊朗，再到土耳其，最后抵達德國。
王院士還揭露，中國高鐵宏偉藍圖中的一項，是要讓搭客在短短兩天內從倫敦君王十字火車站抵達北京，再駛往新加坡，同時還能去印度和巴基斯坦。
中國高鐵的環球布局毫不是“拍頭腦”的方法，而是一項陰礙深遠的龐大工程，讓中國和世界加倍“水乳相融”。
從內地的角度來看，目前中國已經步入革新的深水區和經濟組織轉型的要害期間。調組織、促革新、穩增長的方位讓中心選取了和以往迥然差異的“微刺激”計劃，高鐵的“走出去”則成了刺激經濟復蘇、擴張高新專業行業出口的“放手锏”。以當今的眼力來看，中國高鐵的專業活著界上首屈一指，中國的高鐵專業已經佔有了一定的神奇寶貝 老虎機自主常識產權，一些領域的專業程度活著界范圍內都具有一定的領先優勢，加上中國的高鐵里程和跨越的范圍之廣，世界其他國家都無法比擬，而相對低廉的制造價錢，又為高鐵產物走出去創建了加倍有利的前提。
從國際的角度來看，自2008年環球金融危機后，野蠻 老虎機美國經濟尚在慢慢復蘇，歐債危機對于歐洲的經濟而言仍然“余波尚存”，而中東政治狀況仍然處于不不亂的動蕩態勢。高鐵的建設長短常昂貴的，假如中國或許提供融資的話，加上其在專業上的優勢，這就為中國高鐵競爭提供了要害優勢。眾所周知，中國佔有全世界規模最大的外匯存儲，這為中國高鐵在環球奪取話語權提供老虎機 日文了堅實的根基。
總而言之，中國高鐵走出國門擁抱世界，對于當今中國乃至整個世界經濟的成長，可謂是一劑不能多得的良藥，其后續陰礙必將加倍深遠厚重。可謂是“功在當代，利在千秋”。
起源：中國經濟網—《證券日報》
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