2011年6月10日下午，中遠航運5000車位汽車船中遠騰飛輪起名暨首航典禮在上海浦東盛大舉辦，這意味著國產汽車出口邁入5000車位汽車船運輸新時代。
中遠騰飛輪在上海海通汽車船專用港口裝載了江淮、奇瑞、三一、龍工等各類國產汽車、工程 – 車4380輛首航巴西，創下了由中國自主設計、建造和營運的最大噸位汽車船，一次性裝運最大數目國產汽車出口新的紀實。中遠集團黨組書記張富生、上海國際港務集團董事長陳戌源、中遠集團副總裁許立榮、中遠航百家樂工作運首席執行官韓國敏及各關連汽車百 家 樂 大小 算 牌廠家典型等出席了起名及首航典禮。
2008年金融危機后，受中國執政機構出臺關連政策的攙扶，中國汽車行業加快成長。據中汽協統計，2010年，中國汽車產銷差別到達1826．47萬輛和1806．19萬輛，產銷量均穩居環球第一。據了解，國產汽車批量出口是從2005年開端的，當年出口量達16。任 你 博 百 家 樂8萬輛，并在2008年金融危機爆發前到達顛峰，2008年出口量達65。6萬輛。之后雖受環球金融危機的陰礙，出口量顯著萎縮，但從2009年10月開端漸漸回暖，2010年出口量便回升到55。9萬輛。2011年，國產汽車出口回暖步伐加速，1－4月份出口量達23。0萬輛，跟著巴西、俄羅斯等金磚四國汽車市場漸漸向中國開放，預測全年出口總量將過份2008年，達70萬輛擺佈。
跟著中國汽車工業的迅猛成長和出口銷量的增長，中國出口汽車運輸需要連續增加。在本輪金融危機爆發前，國際汽車船運輸重要由日本、韓國和歐洲少數船公司管理，汽車船艙位緊缺成為其時限制國產汽車出口的瓶頸。早在2006年，在中國執政機構及有關部分的積極推進下，中遠集團與內地17家汽車廠家簽定了歷久戰略配合協議，中遠集團為此訂定了汽車船業務成長的歷久戰略安排，并投巨資建造今世化大型汽車船，為民族品牌汽車出口提供歷久不亂的運輸保障。本次首航的中遠騰飛輪，為中遠投入巨資、并由中遠部屬造船廠建造的兩艘5000車位汽車船之一，船主182。8米，高34。33米，寬32。2米，裝車船面12層，最大裝車量5276車位，最高時速20海里小時，是目前中國航運企業佔有的最進步的今世化汽車專用運輸船。第一艘中遠盛世輪，已于本年2百家樂 破產月16日接船投入到國際汽車運輸市場。
中遠航行運為中遠集團特種船業務成長平臺，早在2002年10月，就與日本郵船株式會社（NYK）合資成立了中遠日郵汽車船運輸有限公司，先后開辟了波斯灣、地中海等多條國際航線，并自主經營內地沿海汽車運輸業務百 家 樂 長 贏，穩居中國出口汽車運輸市場占有率第一位，迄今共為內地外客戶安全運輸各類汽車53萬多輛。
金融危機以來，國際航運市場連續低迷，但中遠航運因從事特種船運輸業務備受航運市場和資金市場的矚目。在中國高鐵、工程機器以及石油、電力、海工等裝備制造業紛飛出海、進軍國際市場的大底細下，中遠航運實施打造環球綜合競爭力最強的特種船隊的成長戰略，投入百億巨資置辦大型重吊船、多船面多用處船和大型汽車技術運輸船，全心構建環球營銷和辦事網絡，并在本年1月份通過配股融資20多億元，試圖通過抓緊十二五時期，中國制造業普遍升級的機緣，為中國制造業普遍走向國際市場提供一體化的運輸辦事。
