由中國途徑交通安全協會、中國汽車專業研討中央、中國經濟網共同主辦，以途徑交通安全：共同的義務為主題的2013中國途徑交通安全論壇在北京召開。會上多位與會貴賓表明，交通意外事件已經成為一個環球性疑問，也是導致青年人滅亡的一個主要來由，大樂透號碼而當前，中國途徑交通安全局勢面對嚴格挑釁。此中，駕駛員技巧、車速管理、高質量趕快的醫前救治等是造成我國交通意外事件傷亡率較高的主要來由。對此，有專家提出公交優先原理、創設步行騎車文化等建議。
交通擁堵疑問已經開端伸張到二三線都會
國際途徑交通安全協會主席高斯在會上指出，交通意外事件是一個環球性的疑問，也是導致青年人滅亡的一個主要來由，在環球途徑交通遇難者當中，46為弱勢途徑採用者，包含有步行者、自行車的騎行者、兩輪摩托車的駕駛者和后座的搭客。而在中國，交通意外事件當中行人滅亡人數占25，騎車者占10。高斯表明，中國途徑交通安全局勢也面對著嚴格的挑釁。
深圳市交通差人局方面也以為，跟著我國經濟的猛進和城鎮化的加快，人、車、路的矛盾日益突出，交通擁堵、交通意外事件頻發，這些疑問不光僅是一線都會所特有的，開端逐步伸張到二三線都會，靠人工運轉的傳統模式已經無法解決當前的交通控制疑問。
對此，清華大學交通研討所所長陸化普介紹了當前我國交通意外事件的5大特色：第一，我國造成交通滅亡意外事件的來由中，無照駕駛造成交通滅亡意外事件占87；第二，叫無防護或其他設施防護場合下發作的交通滅亡意外事件占858；第三，無隔離，或僅中心隔離前提下發作的交通滅亡人數占9036；第四，滅亡意外事件，交通方式分布中，摩托車交通意外事件比例最高，滅亡人數占7074，其次是步行；第五，有標志標線場合下，我國發作交通意外事件滅亡人數達6108。無管理場合下發作交通滅亡人數達3011。
人力因素是導致交通意台灣樂透外事件的重要來由
高斯表明，造成交通意外事件要害因素首要是車速的管理，目前已經有許多都會已經設立了減速區。其次，高質量頭盔的配戴也或許將交通意外事件中滅亡的危害率減低近40，重傷的危害可以減低70以上。但目前只有40的國家有針對摩托車駕駛者和搭車者配戴頭盔的一些法條，或者一些強制性的質量尺度。第三，趕快和高質量的送醫前救治也可以挽回許多意外事件受傷者的壽命，對此，高斯建議，全世界的院前搶救手機應當統一成環球號碼或者區域號碼，以便救治。
對此意見，陸化普表明贊成。他表明陰礙交通安全的重要因素首要是交通介入者，在交通意外事件當中人的因素過份了95。對于交通介入者來說，變更人的交通行徑是最主要的，同時交通設施和交通器具，都需求提高兩者的安全程度。
三聯集團董事長王玨在會上則充裕肯定了人在交通意外事件中的核心位置。他表明，駕駛人是交通安全的主體，也是交通意外事件的重要來由之一，駕駛人違背交通法紀，安全意識稀薄，應急舉措欠妥等人力因素是導致交通意外事件的重要來由。目前來看，三年以下駕齡駕駛人、低駕齡駕駛人所占的比例對照高，低駕齡駕駛人的駕駛技巧程度加倍不容樂觀。
交通控制已進入大數據時代
固然目前途徑設施的成長速度快，交通工程設施，交通安全設施不夠完善，信號管理路口所占比重仍然很小。但從宏觀上來說，提高交通安全程度仍有時機。陸化普這樣說到。同時，他還提出公交優先原理，表明國家應落實公交優先在交通控制中的專項方案。陸化普說：交通站主導集約化，路面上的個別交通器具的台灣彩券 雙贏彩數目就會減少，途徑上的交通負荷就會因此而提高交通安全程度，這是緩解交通擁堵的主要措施。
深圳市交通差人局方面則以為，物聯網、車聯網的成長，給智能交通帶來了新的契機，云算計也使巨大的信息處置變得加倍簡樸，跟著前程專業利用不停拓展，控制模式不停首創的變革階段，大數據、大交通、大控制的概念將逐步形成，科技也將從保障、維護的腳色逐步過渡帶領實戰。但目前我國交通控制大樂透 百萬部分在這方面建設還對照滯后。
對此，高斯建議到，環球各界應當塑造一種途徑交通安全的文化，讓各個社會、各個階級都意識到途徑交通安全的主要性，包含有非執政機構結構，國際結構，青少年，立法者和媒體，此外還可應用當前一系列進步的科學專業常識，實現雙贏。當中539近10期開獎號碼，高斯焦點強調了要推進各個國家出臺國家性、地域性的政策來勉勵步行和騎自行車，來替換機動車，并以此建議步行騎車文化。
最后，王玨對途徑交通安全主體駕駛員測驗提出了要求，駕駛測驗差異于通常的測驗，它是一件極度嚴厲的測驗，是一項國家的測驗，假如監管不力，失去公正性，其后果將禍國殃民，因此加大測驗監管束度迫不及待。
