2011年上半年，三大航運子產業運價均顯露顯著下滑，百家樂線上玩期內BDI、BDTI和CCFI均值同比差別降落566、181和78。
受高油價、百 家 樂 龍 寶日當地震、歐債危機、美國房地產市場連續低迷以及炒魷魚率居高不劣等因素陰礙，集運市場復蘇場合低于預期，船東提價方案一再推遲；同時，1-5月我國碼頭集裝箱吞吐量增速也從2010年的194回落至13的常態程度。
受宏觀緊縮政策陰礙，我國鐵礦石下游需要以及入口漸漸放緩，1-5月份鐵礦石入口量累計同比增長8，而碼頭庫存則不停攀升。預測前程在需要以及去庫存的雙重包袱下，我國鐵礦石入口將繼續疲軟，陰礙干散貨市場需要覆原以及我國碼頭鐵礦石吞吐量增速。
煤炭方面受國際煤價上漲以及澳洲洪災陰礙，1-5月我國煤炭入口同比降落17，而在火電需要繁茂的推進下，前4月碼頭煤炭吞吐量增長18。預測前程跟著內地外煤炭價差縮小以及我國減低煤炭入口增值wm百家樂投注稅等政策出臺，我國煤炭入口有望覆原增長。
受運價和本錢雙重抑制，航運業公司業績較2010年面對下滑，股價也大幅調換，目前重要A股航運公司2011年市盈率和市凈率估值為31倍和16倍，H股估值為14倍和0百 家 樂 必勝 秘技8倍，市凈率均處于古史相對低位，股價下行空間已不大，我們看好重要經線上百家樂怎麼贏營集裝箱航運業務的中海集運（A+H）。A股重要碼頭公司2011年市盈率和市凈率估值為21倍和19倍，H股估值為14倍和14倍，估值程度相對合乎邏輯，建議注目募投項目陸續投產并逐步步入收獲期的寧波港601018,股吧，以及設施瓶頸即將打通、估值偏低的唐山港601000,股吧。
