由上海航運買賣所主辦的《航運物流業薪酬調研匯報（2012）》稱，本年航運物流業受經濟不景氣陰礙較大，加薪幅度平均值為83，低于上年11的平均值，且遠低于其他重要產業。匯報還預測，來歲加薪幅度將進一步繼續下滑至75。
這是上海航運買賣所持續第八年開展航運物流業薪酬調研任務。共有87家國內航運物流企業介入查訪，包含有24家泰西企業、23家日港臺資企業、24家國有企業和16家民營企業。
匯報顯示，本年航運物流業內的國有企業調薪幅度高于泰西、日韓、民營企業，到達118，而民營企業為98，泰西及日資企業則差別為8和7。另據預計，來歲國有航運物流企業調薪幅度將繼續高于其他類型企業。
匯報公布了200多個航運物流企業常運彩 宜蘭見崗位薪酬數據和應屆生薪酬數據場合、企業本年調薪幅度、來歲調薪幅度的預測，涉及休假、績效等企業人為資金手段，以及辭運彩分析 足球職率、人工本錢。以航運企業控制層的年總收入為例：經理助理年總收入平均值近4萬元，低位是26萬元，高位是61萬元，兩者相差235倍。中層控制者以人為物質經理為例，年現金總收入平均值靠攏21萬元，低位是11萬元，高位是32萬元，兩者相差285倍；最高控制者年收入不同更為顯著，低位是35萬元，高位是147萬元，兩者相差42倍。
匯報顯示，航運物流業在人才徵求與其他產業比擬，缺乏競爭力運彩賽事表。本年航運物流業應屆大學本科結業生的起薪遲滯不前，與上年持平。此中，泰西企業月薪低位為2625元、高位為3225元；日資企業為2825元和3450元；國有企業為2600元和3100元；民營企業為2550元和3250元，表示物流航運企業因規模和效益差異，同一崗位薪酬不同亦較大。
匯報同時顯示，2012年度中貨代企業的調薪幅度相對較高，為95，高于航運物流業8、船公司7、第三方物流83的調幅。
