兩岸四地物流配合與成長大會創立于2002年，由兩岸四地物流產業結構聯盟倡議，先后在國內、澳門、香港、臺灣舉行了七屆。大會堅定以謀求兩岸四地物流混合成長，共創兩岸四地物流新商機為主旨，搭建跨區域、多元化的物流切磋與配合平臺，受到了兩岸四地物流業內人士的廣泛迎接，具有較強的社會陰礙力。
當前，世界經濟仍處于深度調換期威力彩開獎直播，美日歐經濟復蘇趨于好轉，而成長中經濟體下行包袱較大。下半年以來，在革新紅利預期和中心開釋穩增長、保下限政策信號等因素作用下，國內經濟運行展示企穩回升態勢。10月初剛才公布的9月份中國制造業采購經理人指數（PMI）為511，持續3個月連續回升。預測三季度經濟增速（GDP）將回升至78擺佈，穩增長政策舉措功效逐步展現。當前，國內經濟正在進入相對平穩的中高速增永劫期，經濟成長將加倍講究依賴轉型升級，通過穩增長、調組織、促革新，打造中國經濟升級版。
受國民經濟企穩回升陰礙，國內物流運行展示穩中趨升的良好態勢。9月份中國物流業景氣指數（LPI）為533，持續3個月連續回升。1~8月份，全國社會物流總額1270萬億元，同比增長95；社會物流總費用61萬億元，同比增長91。物流根基設施投資力度加大，公鐵水貨運量連續回調，物流辦事價錢止跌回升，物流企業效益逐步好轉。今后一個期間，國民經濟轉型升級包袱加大，這對物流業成長提出了新的要求。
第一，提高經濟增長質量和效益的新要求。當前，物流本錢過高仍然是制約經濟成長的主要因素。通過減低物流本錢，或許增進國民經濟提高效益，減少對GDP增長的依靠。要從整個行業鏈的角度，推進物流業與其他行業的聯動混合，減低整個行業鏈的物流本錢，普遍提高成長的質量和效益。
第二，成長今世辦事業的新要求。當前，物流業已經成為今世辦事業的支柱行業。今后一個期間，是普遍建設小康社會的要害期間，也是辦事業大成長的主要期間，成長今世物流業還有很大潛力。
第三，擴張內需的新要求。花費需要升級是推進物流業轉型的助推器。比年來，電子商業的爆發式增長，動員了快遞快運、都會配送等新興業態的猛進。跟著區域組織優化和城鎮化的快速推動，中西部地域和二三級市場花費需要顯著加快。今世物流業亟須向花費型成長模式轉變，以安適擴張內需的戰略要求。
第四，首創驅動的新要求。首創驅動是國內經濟穩增長的主要依賴氣力。當前，國際物流行業正在加速向專業密集型、常識密集型轉變。普遍推動首創驅動帶來了縮小差距、台灣彩券 作弊實現趕超成長的戰略機緣。可以看到，物流信息化和主動化正在成為越來越多物流企業的核心競爭力。
第五，推動生態文明建設的新要求。傳統的物流業是高耗能、高排放產業，那種以損壞物質環境為價值的物流成長模式必要變更。國內物流業綠色化成長還剛才起步，這為前程物流業可連續成長開辟了一條新的途徑。
第六，成長開放型經濟的新要求。當前，國內已經成為環球第一大貿易體，不過國際物流辦事還處于較低程度，缺乏國際競爭力，獨特是以海運、空運為主的辦事貿易歷久存在大批逆差。跟著各類企業加速走出去，國際物流短板的制約因素日益突出，必要要增強這方面的保障力度。
當前，物流業正處在轉型升級的要害期間。我們一定要認清形勢，遵循規律，藏身打造行業核心競爭力，以質量和效益為中央，以市場為導向，以辦事為主旨，以區域組織優化和城鎮化為抓手，以科技首創為支撐，以開放型經濟為契機，以物質節儉和環境保衛為焦點，以革新開放為動力，加速增加物流業成長程度，著力打造中國物流升級版。
物流業的成長離不開執政機構政策支持。最近我會正在幫助國家發改委編輯《物流業中歷久成長安排》（以下簡稱《安排》）。這是繼2009年國家出臺《物流業調換和振興安排》后又一個具有里大樂透 新年加碼程碑意義的綱領性安排。《安排》的出臺，將進一步增加物流業的行業身份，為產業連續康健成長指明向前途徑。比年來，國家有關部分依照部分分工要求，在財稅、交通、融資等領域出臺一系列政策舉措，在配送、快遞、倉儲、園區、信息化等領域增強產業控制，為物流業的轉型升級營造了良好的政策環境。
物流業轉型升級是國民經濟成長的必定要求，也是國家政策率領的成長方位。港澳臺地域物流業成長具有先發優勢，要抓緊國內物流業轉型升級的機緣，尋求兩岸四地共贏成長的新商機。
一是要增強焦點行業對接與配合。在電商物流、快遞物流、冷鏈物流、食物物流等領域增強對接，增進兩岸四地物流行業深入配合。受電子商業市場連續高速成長動員，本年1~8月份，國內規模以上快遞辦事企業業務量累計辦妥534億件，同比增長609；業務收入累計辦妥8645億元，同比增長348，預測全年收入將過份1300億元。國內快遞企業規模快速擴大，也面對著戰略、結構、專業、資本等多方面的包袱和挑釁，這對具有資金、控制和人才優勢的港澳臺企業提供了聯合配合、戰略投資的機緣。跟著國內對食物質量安全的珍視，冷鏈物流需要猛進。2012年，國內冷鏈需要過份8000萬噸，市場規模可觀。冷鏈物流項目普遍推動，全程冷鏈控制加速成長，投資并購熱潮涌動。港澳臺地域具有冷鏈物流的勝利經歷，要加速與國內冷鏈物流的項目對接，增加國內冷鏈物流程度。
二是要加大根基設施投資力度和戰略聯合。碼頭、機場是擴張對外開放的主要節點，十二五時期，國內將推進一批口岸進一步擴張開放，對散開的口岸物質進行必須的整合，口岸競爭重點將逐步從投資驅動轉向辦事驅動。港澳臺地域具有進步的港航物流投資和行運經歷，要加大在國內碼頭港口、航空機場、物流中央等領域的投資力度，增強在港航物流專業、多式聯運等領域的戰略聯合，增加根基設施行運效率，推進創設通暢、方便、高效的物流辦事網絡。
三是要增進物流行業集聚成長。據2012年我會對國內物流園區的查訪顯示，國內各類物流園區共計754家，區域分布日趨平衡，園區投資主體日益多元化，網絡集聚效應逐步展現，涌現了一批像北京空港、上海外高橋、浙江傳化、蘇州物流中央等具有示范作用的物流園區。當前，國內物流園區還處于起步階段，在安排、控制、運營以及資金行運等方面與國際程度還有一定差距，物流園區網絡還沒有形成。港澳臺地域物流園區、物流中央起步較早，要增強與國內園區的聯系與配合，通過重組、共建等方式整合總量、優化存量，真正施展物流園區集約應用地盤、增加物流運行效率的主要作用。
四是要推進區域物流調和成長。當前，區域經濟配合是大勢所趨。要充裕施展海西經濟區、粵港澳經濟圈的區位優勢，包辦行業遷移，增強戰略配合，創設安適區域經濟成長要求的供給鏈物流辦事體系。本年7月，跟著上海自由貿易區批準設立，實驗區總體計劃向社會公布，提出了積極推動辦事業擴張開放和外商投資控制系統革新的總體目的。從中歷久看，自貿區具539即時開獎50期有加倍開放的政策優勢，將成為辦事業成長的孵化器，這為兩岸四地物流業增強更深層次的配合提供了主要機緣。
五是要創設根基性任務的常常性聯系機制。根基性任務是產業成長的基本地點。兩岸四地要在教育、訓練、尺度、專業、控制等領域增強切磋配合，率領產業自律，增加行業成長程度。在本次會議中，我會將與澳門簽定教育訓練配合協議，這為下一步兩岸四地在產業根基性任務領域增強配合樹立了良好的開始。
兩岸四地同根同源，在前程加倍開放的國際競爭中要進一步增強配威力彩 包牌合、互利共贏。澳門、香港是東南亞主要的自由港，具有良好的區位優勢。跟著《關于創設更親密經貿關系的規劃》（CEPA）政策的落實，港珠澳大橋和橫琴新區建設項目標推動，必將為港澳物流業的成長創建加倍有利的環境。我國臺灣地域正在打造亞太物流中央，跟著大三通的開放，與海西經濟區等區域的對接，將進一步擴展區域物流的成長空間。本次大會作為兩岸四地物流行業切磋與配合的平臺，具有積極的推動意義。我們物流人要共同勤奮，推進我國物流業連續康健成長，同心實現中華民族的偉大再起！
起源今世物流報 何黎明
