在電商六月的發狂大促中，訂單爆倉致使快遞再一次變慢遞，觸發全民吐槽，迫使電商企業再一次從頭審閱快遞業。事實上，物流已經成為電商競爭的又一砝碼，從易迅的一日三送，六合彩 怎麼買晚間送貨，到京東一日四送的極速達，及至1號店推出的一日六送的準時達，加倍上阿里巴巴中國智能物流骨干網大動作，電商巨頭們在物流上頻頻布局。前兩日，華南電商領軍企業唯品會又推出6元的底單價，號稱要與物流供給商共進退。 各電商新招迭出，使得電商物流之爭愈演愈熱。
低價肉搏不能持久
電子商業的爆發式增長帶旺了快遞業，但飛速成長的快遞業亦有隱憂，產業風光的背后，是一大量中小物流商有苦難言：電商以大欺小壓低快遞價錢，底層快遞員疲于應付眾多存貨卻提成甚微。
物流業低價肉搏實在由來已久。一位不愿意揭露姓名的快遞企業擔當人稱，部門電商對其配合物流商已經到了毒辣壓榨的處境，每單只給3-4元的血本價，甚至不斷更改物流商以確保低本錢。電商為實現對本錢的管理，必定要表現到物流本錢上來，這也讓物流企業的利潤空間一縮再縮。該擔當人解析，造成這一毒辣情勢的基本來由不光僅在上游電商的價錢抹殺，物流伴同間為了搶生意也已經達到殺敵一千自損八百的處境。
油費、過路費、人為和租費等本錢上漲的包袱越來越大，但由於市場競爭劇烈，中小快遞企業基本不敢提價。這樣一來，尺度化行運、人員團隊建設和擴張倉儲更無從談起，直接導致爆倉現象屢屢發作。一家中小物流公司擔當人通知。相較穩居快遞業務量半壁江山的四通一達，以各省為主戰場的中小物流商由于深陷吃虧邊緣，只能艱難支撐不敢漲價。
在快遞業哀鴻遍野的場合下，部門電商意識到若不帶頭攙扶中小物流企業，將無法動員整條行業鏈的康健成長。6月28日，唯品會公然宣稱提高快遞底單價錢，所有低于6元的快遞單價漲至6元，成為業內首家為物流漲價的電商，此外，它還為中小物流商提供不同種類資本周轉瓶頸的解決計劃。簡樸推算，若唯品會下半年有3萬萬單業務，其每月物流運費本錢將上漲100多萬元以上，全年也將多支出1000多萬元的運費。該公司副總裁唐倚智表明，電商和物流商本即是綁在一根繩上的螞蚱，此次自動讓利給物流商，終極目標還是為了提高客戶體會。
與快遞供給商共進退
快遞變慢遞的毒辣現實讓越來越多的電商意識到，一味壓榨物流本錢，將產業包袱轉嫁到物流商身上的模式不能取。以唯品會為典型的一批新銳電商開端與物流商告竣良性大樂透 開獎日輪迴的配合。
唯品會90以上的單子都是走第三方物流配送。唐倚智通知，短期內不會斟酌自建物流配送體系，‘四通一達’加上順豐，這些主力快遞公司的市場份額加在一起過份了75，我們此刻需求做的是聯盟這些強橫的物流企業，打通整個電商高下游。為此，唯品會還推出唯同伴概念，讓物流商享受唯品會員工待遇，享受來自單量、配合限期價位、地區、資本新業務、訓練和專業全方向的攙扶，旨在與物流商成為戰略配合同伴，是真正意義上的伙伴，而非甲方乙方的生硬商務關系。
當當等電商平臺也在強調與第三方物流的良性配合，CEO李國慶幾乎每年城市專程抽出時間拜見與其配合的各地快遞企業，還會深入與快遞員接觸，了解其收入場合，以此為據調節當當的快遞手段。
值得一提的是，這些與第三方快遞企業配合的電商都反常珍視自建倉儲。唐倚智說：自建倉儲、收縮物流半徑是電商企業辦事鏈競爭最主要的一環，要提到戰略高度去配置，不應外包。他揭露，預測到2013年底，唯品會全國物流中央倉儲面積將到達40萬平方米。與其相似，當當也在南沙、天津等地興建大型倉儲基地。解析稱，這些分倉的建設可以減少時間與商品包裝接受的消耗，省去了快遞公司在中轉倉庫一個來往的卸+分+裝、偏六合彩 版路僻量少件地域等到拼車的環節，落地配公司與電商的束縛戰略配合上也會得以加深。
自建物流求衝破
更有部門電商通過自建物流來解決最后一公里之困，此模式與物流外包正呈分庭抗禮之勢。
對電商而言，自建物流基地及配送不光能解決自身的倉儲需要疑問，還能挖掘新的商機，優點之一即回款快，從選購到付款，再到最后的快遞辦事，三位一體的網購體會讓企業資本包袱小、客戶體會佳譽度高，銷量和重復買入率城市提升。
但是，有自建物流這份底氣的電商并不多，終究，物流體系的建設是一個巨大工程，需求巨資投入，沒有強盛的資本存儲，自建物流只能是一句廢話。確實，京東、凡客、蘇寧易購、1號店、易迅這些自建物流的電商們都對照有家底，在物流投入受騙然不手軟。
從目前披露出的數字來看，京東手持台灣彩券 作弊1800畝地盤，亞馬遜佔領70個足球場的倉儲中央，這此中，有遊戲撐腰的易迅的物流擴大最為激進，其自有物流體系甚至成為易迅的新標簽。易迅CEO卜廣齊承受采訪時揭露，本年將在原有上海、北京、深圳等六個核心都會倉儲物流布局的根基上，在全國新開設廣州、重慶、武漢、杭州、成都、南京、濟南等10個核心倉，并且占地200畝的上海青浦倉也將在年內動工，這將過份京東的亞洲一號成為亞洲最大的主動化倉儲中央。
卜廣齊表明，依托于自有倉儲體系，通過干線物流，就可以很方便地將貨物鋪到全國各地，商品周轉和供給鏈存貨周轉速度都大幅增加。基于全國化的快速物流平臺，應用數據解析器具，可以大大增加供給鏈流暢效率，有效減少渠道存貨，進而減低流暢環節對于資本的需要，減低對上游的賬期要求，將平均賬期由30天逐步減低到20天之內539 獨 支 專車，讓品牌廠商和供給商不再為賬期疑問頭痛。
