供給鏈控制專家馬丁克里斯多弗曾在20年前預言，前程的競爭不是個別或結構之間的競爭，而是供給鏈之間的競爭。
如今，這一預言正變成現實。
9月9日，國務院成長研討中央市場經濟研討所所長王微在中國500強企業高峰論壇上表明，跟著中國經濟成長和花費程度的增加，流暢領域已經走到了變革前沿。她以為，中國物流業正處在轉型的路口，試探產業成長的新方位成為當務之急。
王微說，環球新一輪科技革命和行業變革正在湧起，在此底細下，以互聯網、大數據為典型的新一代信息專業；以高速鐵路、航空航天專業、智能交大樂透 開獎日通為典型的新一代交通專業；以新能源為典型的能源專業，正在變更著環球經濟的運行格局，給我國物流行業的升級帶來了龐大空間，而供給鏈體系建設則把物流業增加至供給鏈成長階段，并創設起物流、商流、資本流和信息流四流合一的成長模式。
深圳市怡亞通供給鏈股份有限公司董事長周國輝介紹說，供給鏈的整合與升級將有效減低流暢本錢，擴張市場需要。以傳統花費品領域為例，目前我國的品牌商過份10萬個，分銷商不低于50萬家，經銷商不低于500萬家？在傳統的品牌商-代辦商-店鋪-花費者流暢模式下，每家公司都要打造個人經銷商和分銷商體系，不光品牌充裕多餘、供過于求，重復投資嚴重，且各個環節間還輕易形成信息隔閡。因此，只有供給鏈變革才幹變更中國流暢產業散、亂、窮、小的情勢。
據報道，目前環球供給鏈在環球貿易中的占比靠攏80，此中包含有約12萬億美元的中間產物和辦事貿易。而英國市場查訪機構馬基特公司本年2月發行的匯報顯示，中國已躍居環球供給鏈中央，以供給鏈為根基的新一輪要素物質整合，正在中國的都會間循序展開。
事實上，早在8月中旬，商業部就與財務部聯盟發行了《關于開展供給鏈體系建設任務的告訴》(以下簡稱《告訴》)，要在天津、上海、重慶、深圳、青島、鄭州、西安等17個焦點都會開展供給鏈體系建設。
《告訴》指出，供給鏈體系建設的首批焦點都會應積極施展輻射動員周圍的作用，形成都會間聯動互動情勢，提高區域供給鏈尺度化、信息化、協力化程度，增進提質增效降本。重要工作包含有：推銷物流尺度化，增進供給鏈高下游相銜接；以尺度托盤及其輪迴共用為主線，焦點在世足開盤快消品、農產物、藥品、電商等領域，推進物流鏈的單位化、尺度化；建設和完善各類供給鏈平臺，提高供給鏈協力效率；以平臺為核心完善供給鏈體系，加強供給鏈協力和整合本事，首創流暢結構方式，提高流暢集約化程度；建設主要產物追溯體系，提高供給鏈產物質量和保障本事。
同時，《告訴》還領會提出，用中心辦事業成長專項資本支持供給鏈體系建設，重要藏身于補救市場失靈，做好根基性、公眾性任務，施展中心財務資本對社會資金的率領作用，支持供給鏈體系中單薄環節和要害領域的建設。
對此，中國物流與采購聯盟會原常務副會長丁俊刊登示，供給鏈正在變更世界，它是深化供應側組織性革新的主要一環，供給鏈的形成將提高國家的綜合競爭力，推進行業優化威力彩 多少錢與產物組織調換百家樂軟件，推動行業從粗放經營向集約經營轉變，增進行業升級。
據了解，供給鏈是指生產與流暢過程中涉及將產物與辦事提供應終極用戶的上游與下游企業所形成的網鏈組織；而供給鏈控制指的是，應用算計機網絡專業，普遍安排供給鏈的商流、物流、信息流、資本流等，并進行方案、結構、調和與管理。
丁俊發以為，供給鏈主打的不是外延擴大，加大硬件投資力度，而是講求內涵增加，通過優化整合，使不同種類存量物質得到有效應用。通過流程再造，素質增加，降本增效。通過跨界混合，優勢互補，打造運氣共同體，配合共贏。通過實施供給鏈控制，到2025年，將中國物流總本錢與GDP的比率從目前的16降至10擺佈，企業的物流費用率從目前的83降至5擺佈。
丁俊發說，降本增效是供應側組織性革新要到達的目的之一，而實施供給鏈控制，是降本增效的基本前途。據悉，依據泰西國家的研討，一個企業假如只是簡樸地以第三方物流替換自營物流，借助第三方的規模效應和營運特色，可節儉本錢5；假如應用第三方的網絡優勢進行物質整合，部門改進原有物流流程，可節儉本錢5至10；假如通過第三方物流依據需求對物流流程進行重組，使第三方物流延長至整個供給鏈，可贏得10至20的本錢節儉。
據他介紹，泰西國家推出供給鏈控制模子與供給鏈績效模子軟件，并得到廣泛利用后，物流業與其他行百家樂 斷龍業的混合度顯著加強，降本增效十分顯著。國外世界500強企業中約有80訂定了企業的供給鏈戰略，而供給鏈戰略正成為這些企業加強競爭力的重要標志。（ 梁倩）
