6月初，翡翠國際貨運航空公司 以下簡稱 翡翠航空重啟了自主破產清算足球比賽賠率步驟，這意味著中國第一家中外合資的航空貨運企業將不復存在。而德國漢莎集團旗下漢莎貨運公司也將退出中國航空貨運市場。
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2011年以來，由于內地外宏觀經濟形勢體現不良，加之世界很多地域的政局動亂，使得航空貨運市場需要疲軟、貨運供需失衡、貨運價錢程度連續低迷。外加燃油價錢高居、通貨膨脹顯著等，諸多因素造成航空貨運企業的獲利程度大幅下滑。自2011年年中以來，環球航空貨運市場已萎縮了5，遠高于1的世界貿易萎縮量，航空貨運是貿易自信降落后忍受衝擊最大的產業之一。而前程貨運總體疲軟的態勢可能還要連續一段時間。面臨競爭日益劇烈的市場環境，內地航空物流企業必要尋求變革之法。
環球航空運彩世足投注貨運市場萎縮的同時，我們卻看到世界第一大航空貨運商美國聯邦快遞公司FedEx在2012年3月22日發行的 財 報 顯 示 ， 該 公 司 在2011~2012財年第三季度的獲利繼續大幅增長。聯邦快遞的財報顯示，在截止到2月29日的第三財季，該公司實現凈利潤521億美元，比上財年同期大台灣運彩足球增126；折合每股攤薄獲利165美元，為去年同期的兩倍多；總收入1056億美元，同比上升9。而此前數個季度，該公司獲利場合一直維持強勁勢頭，還訂購新的飛機替代部門退役的機隊。
2012年7月12日，德國郵政敦豪集團DHL正式啟用位于上海的北亞樞紐中央。繼聯邦快遞、UPS之后，三大國際快遞巨頭在中內地地先后辦妥運轉中央的布局。2011年德國郵政敦豪總營收389億歐元，亞太地域的收入占19。目前DHL在中國的運營收入到達了42億歐元，過份了其亞太營收的各半。
一邊是環球航空市場的水深熾熱，一邊是以聯邦快遞等為典型的航空快遞企業連續的獲利大增、不停擴大。航空物流業好像顯露了兩種截然差異的狀態。航空快遞企業的勝利同時也前兆著航空貨運的成長道路。
在航空貨運市場，跟著產能的相對多餘和市場競爭水平越來越劇烈，市場權利已經把握在客戶手里，貨主開端佔有越來越強盛的話語權。而傳統航空貨運辦事的貨物可達性較差，已經難受應門到門的客戶需要。同時，從貨物的收運到貨站辦事、空中運輸及終極的送貨辦事，分屬于差異的功課主體。在各主體益處最大化的條件下，整個航空貨運辦事的質量程度受到很大制約，航空貨運企業對整體貨運本錢和貨運時間的管理力相當單薄。因此，傳統航空貨運企業的競爭力已經不顯著。
而相反，新興的航空快遞業卻能通過其縱向一體化的辦事模式將貨物的時效性貫穿整個過程，能更好的知足客戶對航空貨運的時效性寄以較高的但願與要求。競爭使得企業必要具有對市場線上 運彩的快速反映本事，時間本錢應成為商品的主要構造部門之一。航空快遞以其高效，方便，及時，安全，正確等特色逢迎了新經濟成長的需要。
由此可以預感，前程新興的今世快遞業有可能會替換傳統的航空貨運業。因此我們建議，內地航空貨運企業應當及早轉型，縱向整合航空物流辦事鏈，形成縱向一體化的辦事鏈條，布局航空快遞領域。
起源今世物流報
