近日，國家郵政局審議并發行了《關于快遞企業兼并重組的開導觀點》（簡稱《觀點》），勉勵差異所有制快遞企業的兼并重組。而依據外運成長600270,股吧百家樂平注法新近公告內容，內地快遞業務競爭過于劇烈，外資快遞公司缺少本錢上的優勢，因此，中外運敦豪通過股權轉讓的方式，將所持有的全宜快遞、速遞公司及金果3家公司的全體100股權轉讓給深圳市友和道通實業有限公司。關連業內專家以為此舉標志著中國快遞產業從頭洗牌。
要了解全一快遞被轉讓的始末，就不可不提到之前的全資控股母公司中外運敦豪。該公司由DHL與中國對外貿易運輸集團總公司各注資50于1986年景立，是中國成立最早的國際航空快遞公司，重要優勢在于環球快遞業務。截至2004年，中外運敦豪才開端經營以包裹為主的內地快遞業務，其時重要辦事于DHL的環球簽署大客戶，占整體業務量的比重很小。
由于其時看好內地的快遞業務，中外運敦豪在收購全一快遞之前，就已經有了很大動作。2009年，中外運敦豪收購了中外運集團的全資子公司北京中外運速遞。據知戀人士揭露，北京中外運速遞實在前身即是外運成長的快遞業務，從2004年開端，經驗約5年成長，雖尚未扭虧，但規模在穩步增長，網點也在趕快擴充。
恰恰在其時，中外運敦豪在戰略上也但願成長內地快件，為了優化平臺，借鑒敦豪勝利的快件操縱經歷，同時避免同業競爭，外運成長母公司將速遞業務剝離，北京中外運速遞公司全體股權從外運成長遷移到中外運敦豪旗下。此次并購可算是順理成章、水到渠成。
牟取北京中外運速遞公司全體股權之后，中外運敦豪繼續尋找收購對象，謀求更快擴大。2010年6月，中外運敦豪公佈收購全一快遞100股權，并與一年前收購的中外運速遞，共同啟用新品牌中外運全一。
然而，整合后的中外運全一運營好像一波三折，并不像當初收購時想象得那麼百 家 樂 長期 獲 利順利。
新出臺的《郵政法》中除了初次在法條上領會快遞企業的身份、提出快遞業準入門檻以外，還領會規定外商不得投資經營信件的內地快遞業務。這對于有著DHL股東底細的中外運全一是個最大的考驗。同時也使中外運全一和敦豪的聯婚也走到了終點。關于中外運敦豪決擇將全一快遞100股份轉讓給友和道通的說法已傳出近一個月，近日外運成長的公告更是證明了這個動靜。
從微觀來看，接辦中外運全一的深圳市友和道通實業有限公司，在業內屬于技術性和發展性都對照好的內地企業，尤其在收購之后可進一步施展規模化效應。而局內人士也揭露，全一的股權轉讓和業務成長都相符政策導向，是目前所處政策和市場環境中的最佳計劃，中外運全一從被收購到一年后即被轉讓的運氣，前兆著中國快遞企業將面對從頭洗牌。
一方面，內地的快遞企業規模小、實力弱、經營散百 家 樂 遊戲開、行業會合度低、運營和控制本事滯后，價錢戰、耽誤、丟件頻發等場合觸發了國家注目。國家郵政局局長馬軍勝表明，推進快遞企業兼并重組的終極目標，是要優化行業布局，轉變成百家樂 路單長方式，增進百 家 樂 秘訣快遞行業轉型升級和跨越成長。
據報道，跟著《觀點》的出臺，包含有申通、中通在內的56家未經允許經營快遞業務的企業被取締，此中大部門都長短直營的特許加盟網點。然而這一洗牌過程需幾多時日，結果奈何，尚待觀測。
另一方面，新《郵政法》規定外商不得投資經營信件的內地快遞業務，這是對內地經營信件快遞業務企業的保衛，但這一做法無疑也屏蔽了一些國外快遞企業。
中外運敦豪亞太區CEO許克威日前表明，目前有3000多家快遞公司在中國內地快遞市場內競爭，這是一個讓人頭痛的疑問。而從這位CEO的言談中，也可以大膽揣測，中外運敦豪并沒有徹底拋卻內地快遞市場，而是以戰略配合的態勢，加倍敏捷地介入這一不能無視的市場。能夠前程的某一天，外資逐鹿內地快遞的景象終將顯露。
