國際物流港的安排建設，將使在唐宋期間即為全國五大通商口岸的膠州，重現千年商埠、商賈云集的茂盛景象，并進而深刻地陰礙整個山東半島的行業組織——全心打造國際物流港。
半島咽喉，區位優勢無可相比
膠州有著4500長年古史，自古以來商貿發財。唐朝設立板橋鎮，北宋期間即為全國五大商埠之一、長江以北唯一的通商口岸、海關重鎮，史稱金膠州。
俯瞰半島地圖，假如把山東半島看做豪情的龍頭，那麼，膠州即是龍頭的咽喉。膠州，像兩把龐大的扇面，一面連著半島碼頭群，向半島區域張開臂膀;一面連著浩蕩的內陸，從海岸向腹地漸次展開。
膠州市交通發財。青銀、青蘭、沈海三條高速公路、膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線四條鐵路和204國道貫穿境內，間隔黃島前灣港、青島流亭國際機場均在半個小時擺佈車程，是內陸各省連結山東半島和通往青島港、黃島前灣港的主要門戶。
膠州市在山東半島佔有三大中央身份：一是內陸地域進出山東半島的中央，二是山東半島制造業基地的物資配送中央，三是處于山東半島碼頭群的中央位置。整個山東半島有26個重要碼頭，此中僅青島、日照運彩 抽稅、煙臺、威海四大碼頭吞吐量即過份6億噸。
跟著雙積路、膠州灣大橋膠州連結線等一批重大交通設施的快速推動，膠州公鐵聯運、海陸聯動的優勢愈加顯著，對接青島、同城成長的勢頭加倍強勁，成為大青島半小時輻射半徑內主要的經濟隆起帶和交通樞紐。值得留心的是，國家《物流業調換和振興安排》提出焦點成長九大物流區域，此中以青島為中央的山東半島物流區域名列此中。而在本年7月剛才出臺的青島市《關于增進今世物流業加速成長的觀點》當中，青島膠州灣國際物流園、膠州張應鎮農產物物流中央、膠州三里河配送中央等赫然在列。該觀點對膠州灣國際物流園的安排定位尤其令人昂揚：安排面積6平方公里，建筑面積600萬平方米，以中鐵聯集青島集裝箱中央站為核心，打造以‘公鐵聯運、海鐵聯運’為依托的大型物流樞紐，著力構筑山東半島主要的陸路口岸。
據了解，膠州灣國際物流園是省經貿委和青島市執政機構批準的焦點園區，青島市唯一的陸路物流中央，重要從事工業原質料、產製品的多式聯運業務。目前，園區已落戶物流企業20余家，中國鐵路集裝箱青島中央站是鐵道部在全國建設的18個特大型集裝箱中央站之一，也是全國第7個投入運營的中央站，目前，已開通至西安、石家莊、鄭州三條貨運班列，年內運量已達36萬標箱。新引進投資7000萬元的宇創凡電子商業平臺已開工建設，投資2000萬美元的丹麥Ndi輪胎物流已簽署，青啤物流、一汽物流等項目正在洽談中。全年園區實現營業收入224億元，上繳稅金18億元。
目前，園區內總投資5800萬元、建筑面積15萬平方米的園區信息辦事平臺已建成，國檢服務機構已入駐。該平臺重要有信息辦事、口岸辦事、物流金融、商業辦公及生涯配套等性能，目前，信息平臺門戶網站已建成運營，待海關服務機構入駐后，該信息平臺還將進一步完善，為半島地域以及全國的用戶提供基于海鐵聯運性能為依托的一站式物流信息辦事。
有專家預言，憑借特別的區位優勢，不久的他日，膠州將成長成為青島市國際物流體制的主要節點、以多式聯運為特點的陸路綜合物流中央、山東半島主要的陸路口岸、新亞歐大陸橋沿線區域主要的貨物中轉與分派中央。
打造山東國際物流中央和歐亞大陸橋主要節點
近日，從膠州市開往新疆阿拉山口的集裝箱班列已獲鐵道部批準，即將正式開通。據悉，此班列將途經新疆與新亞歐大陸橋連結，出國境后可經3條線路抵達荷蘭的鹿特丹港，實現跨境運輸。此舉將進一步推進膠州國際物流港的建設。
比年來，膠州市高度珍視物流業的成長，把全心建設國際物流港作為兩大成長戰略之一。目前，該市形成了北部膠州灣國際物流園、南部生涯資料物流園、西南部農產物保稅物流園為主體，以城西興峰配貨市場和城東膠州灣配載中央為增補的環城物流框架，全市物流企業由十一五初期的46家成長為當前的251家。2011年，膠州市物流業實現提升值297億元，占辦事業提升值的121，占GDP比重的44;辦妥固定財產投資51億元，占辦事業固定財產投資總額的39;公路貨運量8446萬噸，同比增長98;公路貨運周轉量516186萬噸公里，同比增長106。目前，膠州市注冊資金過萬萬元的物流企業已達15家，A級以上物流企業3家，青島市級焦點物流企業4家，在青島五市中處于優勢身份。到2015年，該市將確立今世物流業作為膠州市支柱行業的主要身份，建成東北亞主要物流樞紐和陸路物流中央，全市物流業提升值到達52億元，年均增長15擺佈，全社會貨運量到達1億噸以上，全市物流企業總數到達300家，注冊資金過萬萬元企業到達20家以上。
城鄉配送物流無縫對接。城區南部的三里河生涯資料物流園是膠州市商貿物流的集散地，重要成長城鄉日用花費品、農產物的加工配送業務，目前已到達3000家加盟店、60家直營超市的配送規模，業務蓋住整個山東半島地域，全年辦妥營業收入30億元。
特點商貿物流猛進。總投資5億元的金膠州鋼材市場已于2010年9月份運營，入駐業戶達620多家，年買賣量到達300萬噸，買賣額150億元。總投資17億元、建筑面積35萬平方米的青島華儲鋼材市場正在建設中，項目發動后，金膠州鋼材市場總入駐業戶將到達1300家，年買賣額過600億，稅收過10億元，將打造成為中國北方規模最大、檔次最高的鋼材物流基地。
農產物物流總量和質量不停提高。中國辣椒加工和貿易行業基地已集聚辣椒加工企業127家，170萬畝的辣椒在這里買賣、加工，年買賣額達50億元，在旺季平均每日買賣量到達1200多噸，產物銷往全國各地以及世界20多個國家和地域，出口份額占全國辣椒貿易總量的73。張應臨港農產物保稅物流園一期開闢面積達1000畝，已引進關連企業18家，安排建設冷庫10余座。建成運營后，農產物靜態倉儲總量到達30萬噸以上。
第三方物流體系不停完善。比年來，膠州市第三方物流業猛進，形成了膠州灣貨運配載中央和興峰配貨商城兩個較大的集聚區。膠州灣貨運配載中央位于阜安街道服務處趙家園村義大利台灣賠率，重要從事大型機器器材、鋼組織等工業產物的運輸、倉儲業務，已有100多家物流企業入駐，年貨運量達180萬噸，營業額近2億元。興峰配貨商城位于西部城區，重要從事零星貨物運輸業務，經營范圍蓋住江蘇、河南、上海等20多個省市，年貨運量達60萬噸，營業額約1億元。
依托雄厚的物流行業根基，膠州市依托濟濰青綜合成長帶，充裕施展一橋兩站三高四鐵交通區位優勢，打造海陸策劃的今世物流商貿增長極。進一步完善178平方公里的青島膠州灣國際物流中央安排，領會建設焦點和發動次序，對各項性能進行普遍梳理整合，增加承載本事，打造山東國際物流中央和歐亞大陸橋主要節點。放大輻射動員，加快推動三個對接：對接沿海碼頭群，增強與青島保稅港區配合，融入環灣交通體系，增進海陸聯動，港區聯建;對接內陸站點群，積極開辟對開班列，擴張鐵路運量;對接周圍市場群，加快推動西部城區、南部生涯資料配送中央等與膠州灣國際物流中央聯動成長，著力培養一批年買賣額過50億元的區域性技術市場。完善配套辦事，拓展口岸市場、電子商業、保稅通關、金融保險等性能，著力充沛第三方、第四方、第五方等多種物流業態，確立在江北及全國的物流樞紐優勢。
前程幾年，膠州市將以高檔項目為動員，著力增加今世物流行業成長程度。一方面將引進高檔物流項目，構筑開放的物流平臺，以國際物流港建設為核心，加速招引浙江傳化、長春一汽物流、香港招商局等一批今世物流項目，積極培養成長一批經營規模大、專業程度高的優勢物流企業，增加今世物流行業技術化、高檔化成長程度;另一方面，將講究打造技術物流隊伍，積極引進一批具有國際視野、懂經營、善控制的中、高等物流人才，同時，借助關連高級院校、科研機構，盡快培育一批技術人才，為今世物流行業成長提供有力支撐。與此同時，該市還將從市場準入、安排和地盤、投融資、快速通關、人才培育等方面領會具體舉措，優化成長環境，增強利用性物流專業和信息平臺的開闢和推銷，增加物流信息化程度。金融、物流控制辦事等關連機構將進一步簡化步驟，提高效率，完善一站式今世物流企業辦事平臺，著力打造具有國際進步程度的物流辦事體系和企業運行機制，推進該市物流業的成長。
物流業與制造業混合滲入、聯動成長
日前，投資20億元的青島傳化公路港項目正式落戶膠州。
據介紹，該項目是浙江傳化集團在山東省打造的首個樞紐型公眾物流平臺，安排建筑面積22萬平方米，將致力于打造山東省的工商務辦事外包中央，全國互通的物流信息發行與買賣中央，全國乃至環球著名制造業分派中央。
項目投產運營后，將入駐物流企業500多家，開設全國貨運班車干線200條，年營業收入將到達35億元，并大幅減低周圍制造業物流本錢，增進制造業企業轉型升級。
國際物流碼頭給膠州帶來的是一種疊加效應：不光可為膠州乃至山東半島的物流業提供更多成長機緣，更為主要的是，膠州國際物流港的安排建設將為膠州市乃至半島都會群傳統制造業轉型升級帶來一次革命。
截止目前，膠州市有注冊企業過份萬家，規模以上工業企業806家，作為企業經營中的要害一環，物流本錢被高度注目。
物流被譽為第三利潤源泉、21世紀的黃金行業，獨特是在經濟環球化的底細下，成長今世物流行業已成為增加區域競爭力的主要措施。有資料顯示，400多家在華投資的世界500強企業中，90擺佈的企業抉擇了物流外包，而中國企業的物流外包比例只有16擺佈。專家以為，制造業和物流業聯動可以得到雙贏結局。一方面，制造業將物流外包，物流業將有更多時機得以從增加客戶供給鏈行運效率，甚至優化客戶商務模式的角度提供更多辦事;另一方面，制造業可以以更低廉的物流本錢牟取更好的物流辦事，把重要精神投入到產物研發中。
以前，國內出口的集裝箱貨物，需求通過汽車轉運。膠州及各地的貨物運至青島等各碼頭之后，還需求進行異地報關，之前裝好的貨物必要從頭開箱檢修，龐雜的流程也要耗用不少時間。膠州灣國際物流園主任王今日足球賽程表軍說，中鐵物流中央站出口貨物可直接在膠州貨運始發點辦好出境手續，集裝箱實現當地裝車、當地報關，以簡化操縱流程。從全國各地到膠州的貨運時間至少可收縮各半。 世足 運彩 和局
貨運時間被收縮，直接帶來物流費用的減低。王軍表明，物流本錢居高不下一直是膠州乃至半島地域成長國際貿易的障礙。集裝箱班列被譽為綠色交通器具，跟著集裝箱班列的開通，今后汽車遠途運輸將被代替，并可有效實現鐵路和別的運輸方式的無縫對接。據測算，鐵路集裝箱運費將比公路汽車中轉運輸減少各半擺佈，并且避免了線上投注運彩汽車運輸松散、低效、物質糟蹋、污染等疑問。
數據顯示，當運輸間隔到達1000公里以上時，火車運輸集裝箱本錢只有汽車的三分之一。物流行業的成長不光吸收了眾多的物流企業扎堆膠州，大批高檔制造業企業受物流辦事的吸收聞風而至。青島康森纖維有限公司重要生產人工草坪，產物80出口泰西等國家和地域。公司起初設立在山東內陸，后來受膠州發財物流前提的吸收，落戶膠州北關街道服務處，實現了當年洽談、當年落戶、當年投產、當年擴產，全體達產后年生產本事達9000噸，可實現販售收入225億元，利稅2600萬元。
目前，膠州更多的制造企業開端策畫與物流企業聯手，從供給鏈角度整合高下游企業的物流事件，物流業與制造業混合滲入、聯動成長的趨勢逐步加強。在物流行業的吸收之下，一些具有前瞻性的企業正操持在膠州設立生產資料技術化市場。
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