在長達五年的低谷之后，航運業在某些方面的進展足以令人激動。船舶經紀商ACM Shipping的執行總裁Johnny Plumbe稱，有眉目表示市場氣氛開端好轉。英國百力馬公司研討總監Mark Williams也批准這一意見，以為最壞的場合已經了結，但對于2014年還是謹嚴樂觀立場對照適合。
正如Williams所稱，目前并不可盲目樂觀。繁華年月簽下的大批新船訂單仍然在建，西方經濟也仍處于衰退。運費率和船舶代價不停下跌，很多公司申請破產。
航運業的復雜性使得正確預計非常困難，船型、船齡、貨物、航線等很大樂透 新春大紅包多變量均有可能陰礙運費率。製品油輪市場正在好轉，VLGC船遠景也相對樂觀，好望角型散貨船也開端盈利。
盡管美聯儲即將中止經濟刺激舉措的動靜讓人憂慮，中國經濟成長速度減緩及信貸危機的恐嚇也令人掛心，運力多餘疑問也依然存在，但是BDI指數卻帶來了一些安撫。昨天539
BDI指數在本年到達18個月高點，部門來由是由于中國增補鐵礦砂和煤礦庫存。2008年，BDI指數在六個月內從近12000點跌至700點以下。之后固然也顯露過虛幻的一線但願，但是積極因素正在緩慢累積。舉例來說，澳大利亞預計鐵礦砂出口量將會在前程12個月上漲14，煉焦煤出口量也將上漲。
中國已經推遲了向澳大利亞入口鐵礦石和煤炭，大樂透 中獎 規則確信美聯儲的舉動會使價錢進一步下跌。因此Williams預測，潛在需要存在，中國也將增補進貨，時間則很可能在第三季度末尾。另有，中國的人民幣維持與美元掛鉤，而強勁的美元也將使得中國的入口本錢更低，從而增進需要。
頁巖氣產業的趕快成長也帶來了龐大陰礙。美國大批價錢低廉的頁巖氣使得煤炭應用率變低，這使得煤炭被運送至歐洲。而居高不下的油價又造成了歐洲自然氣價錢越發昂貴，進一步增進了這一趨勢。這對于運價上漲來說顯然是吉兆。
本大樂透 logo年航運旺季也催生了更多樂觀心情。南北半球的干散貨市場預期都十分樂觀。集裝箱船運費率體現良好，大型集裝箱新船進入市場。寒冬之前的高需要量使得第四季度成為油運旺季，而冰冷的冬天一直對貿易有利。
同時，船隊也開端調換運力。新船交付量降落，舊船拆解量提升。預計指出，2014年散貨船船隊增長速度將減低至個位數，而油汽船隊增長速度也已經降至最低點。
但是，新船訂單量仍然在提升，大部門為製品油輪。這是由環球煉油市場的遷移導致的。煉油廠從歐洲和美國東海岸遷移至中東及亞洲。顯然，船東以為這將增進需要上漲，而這批新船將于2014年終開端投入採用。
二手船價錢也在上漲。Williams以為這顯示了買家預期貨運市場也會增長。盡管如此，船舶價錢仍然偏低。
航運業面對轉折點的預見越來越強烈。但是，至少在一年內這一轉折不太可能會顯露。而在轉折顯露之前，船東對此飯桶為力。
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