兩岸空中新航路極大減少了兩岸航空業的飛翔里程、時間和本錢，１年半即節儉燃油３１萬噸。這是新華社從初次兩會協議執行成績結算會上獲悉的。
于８日在此間舉辦的本次結算會，是兩會復談三年來兩方初次體制結算兩會各項協議和共識的執打 百 家 樂 技巧公價況。海協會常務副會長鄭立中在會后通過翔實的數據，向兩岸媒體介紹了兩岸空運關連協議簽約以來，對兩岸航空業獨特是臺灣民航公司所帶來的利好。
２００８年百 家 樂 術語１１月，兩會簽約兩岸空運協議，批准開通臺灣海峽北線空中航路，創設兩岸空管部分的直接交代步驟。（北線直達航路：西起浙江省東山，向東偏南邊向至兩方管束移交點ＳＵＬＥＭ，再沿東南邊向轉彎鏈接東亞經臺灣至東南亞主干航路Ｂ５７６的ＢＥＲＢＡ點，空中間隔２７０公里。）兩岸實現直接雙向通航，極大節儉通航時間和本錢。
鄭立中引述統計數字表明，北京和上海至臺北的飛翔間隔較經香港飛翔情報區，單程減少２１００公里擺佈。據統計，目前約有７５％的臺灣固定期限航班採用北線飛翔，以Ａ３３０－２００為例，２００９年８月至２０１１年２月，約１年半的時間總計減少飛翔里程約８１５０萬公里，減少飛翔時間約５１７００小時，節儉燃油３１萬噸。
２００９年４月，兩會簽約兩岸空運增補協議，批准在臺灣海峽北線航路的根基上開通南線和第二條北線雙向直達航路。創設南線廣州與臺北飛翔情報區直達航路及第二條北線上海與臺北飛翔情報區直達航路空管直接交代步驟。新增航路開通后，收縮了大陸華東地域及華南地域航班往來兩岸的間隔。
大陸開放航點由起初的５個、２１個增至目前的３７個。臺灣開放８個航點。兩岸每周客運航班由３６班、１０８班提升到３７０班。每月還有２０班不固定期限客運包機。
百家樂真的能賺錢嗎便捷了往來，節省了時間，減低了本錢。鄭立中如此概括空運協議的主要成績。
大陸方面還在空管運行層面賜與臺灣航空公司不同凡響保障，遇有大面積航班百家樂補牌規則耽誤場合，優先放行臺灣航百家樂作弊方式空公司的航班。同時，戰勝龐大難題，盡最大勤奮對臺方新增航班及固定期限包機轉固定期限航班在大陸機場的起降時刻予以不同凡響規劃。
