在7月30日舉辦的2017中國物流生態圈共享經濟高峰論壇上，多位物流產業專家學者就共享經濟與物流的交融，給出了威望的政策解讀和產業研討。中國物流與采購聯盟會副會長兼秘書長崔忠付在會上表明，物流產業天生具備共享因子。物流行業互聯網平臺公司天地匯董事長徐水波表明，物流產業開啟共享經濟將推進產業實現提質、降本和增效。
在7月30日舉辦的2017中國物流生態圈共享經濟高峰論壇上，多位物流產業專家學者就共享經濟與物流的交融，給出了威望的政策解讀和產業研討。中國物流與采購聯盟會副會長兼秘書長崔忠付在會上表明，物流產業天生具備共享因子。物流行業互聯網平臺公司天地匯董事長徐水波表明，物流產業開啟共享經濟將推進產業實現提質、降本和增效。
物流產業面對新機緣
我國物流業成長面對著新的機緣和挑釁，物流本錢上升包袱依然較大。崔忠付表明。2017年上半年環球物流總額為1189萬億元，同比增長71；社會物流總費用56萬億元，同比增長102，增速比去年同期提高了75個百分點。
其以為，當前已進入提質增效的要害期間，獨特是在要素本錢剛性上漲、經營本錢降無可降的底細下，物流業履行供應側組織性革新工作依然艱巨。
全國政協常委、民建中心副主席、上海市政協副主席周漢民以為，物流業已成為中國的支柱行業之一，但虛胖的疑問依然對照突出。他指出，2016年物流業產值在GDP中的占比到達10，其他發財國家這一比例僅為7擺佈。這在一定水平上反應了我國物流業三高一低的近況，即物流本錢占工業產物總本錢高、物流控制本錢占物流總本錢的比例高、運輸中空載運彩 提前結束率高，以及產業的全要素勞動生產率低。
由于經濟成長階段及市場控制等方面的來由，中國在成為世界制造大國的過程當中，沒能培養出國際級物流台彩世界盃賠率企業。國家發改委綜合運輸研討所所長汪鳴以為，這將鄙人一段階段的經濟和產業成長中予以解決。
共享+物流或是衝破口
共享經濟在物流領域的拓展有多個層次：一是物流物質共享，此刻已經有了通過共享物質實現貨運卡車和貨運物質的匹配，減低卡車回程空返率，或者以物流眾包模式優化倉儲物質部署；二是物流根基設施的共享，在物流園內，將個別勞動者、貨主企業、物流企業、執政機構服務機構、配套企業等集聚在一起，形成新的物流生態圈；三是採用權和所有權的分解，企業分工走向協力共享，單百家樂算牌教學個物流物質共享，物流大樂透 經銷商編號根基設施集聚協力。崔忠付以為，共享經濟將給產業帶來龐大的成長空間。
周漢民則以為，供應側組織性革新在物流業的落實方興未艾。其給出更為宏觀的建議，一方面，充裕熟悉和應用國家的四大戰略來普遍推動供應側組織性革新在物流業的深化；另一方面，中國物流業降本增效提質，要與一帶一路調和大樂透 春節跟進，在環球范圍內增加生產要素的綜合採用效率。
徐水波表明，天地匯這幾年在共享經濟方面做了許多試探，終極打造了物流生態圈，進行物質分享，從園區到線上總結，再到卡航優化和金融生態辦事。天地匯通過四個產物進行物質分享，以此解決提質降本增效的疑問。
