目前我國的肉類食物廠有2500多家,年產量100澳門賭場 老虎機0多萬噸,年產肉類5600萬噸;速凍食物廠2000多家,年產量過份850萬噸;冷飲企業1000多家,年產量1000多萬噸;乳品企業1500多家,年產量800萬噸;此外還有每年4120萬噸的水產物。
這些總量過份1500億噸的冷藏食物需求運輸,而由于運量不夠造成冷鏈糟蹋帶來的虧本同等于GDP2的增長額,冷鏈物流辦事體系建設十分必須。與發財國家比,我國的冷鏈流暢率還存在很大差距。泰西等發財國家肉禽冷鏈流暢率已達100,水果在95以上,而我國肉禽、水果的冷鏈流暢率僅為15和5。數據顯示,我國每年約有14的水果和13的蔬菜在中轉運輸及寄存過程中腐臭變質破壞,代價高達750老虎機 術語億元。
“我國冷藏車的保有量僅占公路貨運車輛的03,這是造成冷鏈流暢率較低的主要來由。”東風商用車關連人士對筆者表明,美國平均500人就有一輛冷藏車,而我國平均3萬人才有一輛冷藏車,冷藏車的保有量僅為4萬～5萬輛。
在冷藏供給鏈的各環節中，抉擇一款性價對照高的冷藏運輸器材（冷鏈綜合運輸體制）就更是重中之重，不然完整的冷藏角子 老虎機 規則供給鏈就會成為無稽之談。如冷藏供給鏈斷鏈，即是最顯著的範例，這種為人所無知的或不易被通常花費者所認知的產物質量降落從老虎機 自然機率基本上嚴重地傷害了花費者的益處。
高耗能、高污染的疑問突出，并且跟著冷鏈需要的加劇這一數據必定逐年擴張，可見冷鏈產業想要走康健的途徑，小型冷藏車的改進是主要一步。
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