冷鏈物流根基設施相對落后是我國冷鏈應用率偏低的重要來由之一，重要體現在以下兩個方面。
冷藏運輸上，目前我國在冷鏈中用于運輸的專門車輛很大部門來自于海運報廢或即將淘汰出局的海運冷藏集裝箱，技術化的冷凍冷藏車數目嚴重缺陷。車輛的制冷專業和工藝對照落后，缺乏規范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度管理設施，無法為易腐食物的流暢提供質量保障。冷藏運輸率，即易腐貨物采用冷藏運輸所占的比例只有10～20，而歐、美、日等發財國家均到達80～90。但我國每年的冷藏物流虧本過份750億元，運輸過程中的高損耗使得整個物流費用占到運輸產物本錢的70，而國際尺度上這一指標最高不過份50。
冷庫建設上，我國目前冷庫總容量700多萬立方米，比擬市場需要而言缺口仍然較大，並且各類冷庫的組織并不合乎邏輯，大型冷庫項目較多，批發零售冷庫建設相對較少;肉類冷庫建設較多，果蔬冷庫建設還對照落后;都會販售市場冷庫成長較快，產地加工冷庫建設對照慢慢。
尚未形成完整體系
不論是從我國經濟成長的花費內需來看，還是與發財國家比擬，我國冷鏈都尚未形成完整的體系。泰西日本等發財國家農產物進入冷鏈體制流暢的在90以上，而我國目向前入冷鏈體制的蔬菜類比重只占到全體蔬菜的5，肉類只占到15，水產物也只有23。縱然是採用冷鏈運百家樂 程式輸的產物，在從產地到流入集貿市場拆散零賣的過程中冷鏈也存在中斷的現象，并殘缺。
因此，在我國農產物冷鏈物流體系建設中，要獨特強調鏈的完整性。成長農產物冷鏈不等于盲目建冷庫，而是要從農產物運輸的全過程入手，增強市場對整個鏈條的管理，這需求通過冷鏈中的各個環節之間互相調和、創設完善信息追溯機制和強力成長第三方監控等舉措來擔保。
第三方物流拖后腿
目前，我國的第三方物流還重要是以提供貨物代辦、庫存控制、搬運和定向運輸等業務為主，很少有物流企業或許能提供普遍、綜合、集成的冷鏈物流辦事。正是由于第三方冷鏈物流的成長滯后，物流辦事蓋住的網絡有限，以及物流信息體制建設慢慢，冷鏈物流的質量、正確性和及時性都難以擔保，一方面產生較高的冷鏈物流本錢，另一方面又無法避免較高的商品損耗率。因此，大多數生產廠家要麼止步于第三方冷鏈物流的高本錢，要麼掛心冷藏物流業務外包后的安全疑問，只能是自行經營，或是部門或區域性的外包。此中企業自營冷鏈物流占到了物流總量的80，只有20的物流暢過第三方來實現。這反過來又在一定水平上阻當了第三方冷鏈物流的成長。
如三全、惦念等大型食物企業百家樂 ppt，大多依賴個人的冷鏈物流來百 家 樂 真人辦妥辦事，其佔有自營物流公司并配有多輛冷藏食物車輛。固然這些車輛的日常維護護理費用十分龐大，並且有一定水平的運力糟蹋，但多數第三方物流企業很難到達肉類食物物流配送對時間、儲存前提等方面的要求。
冷鏈物流尺度缺失
一個產業或許穩步成長需求關連的國家尺度作為擔保，以此對已進入市場和即將進入市場的企業進行規范化、尺度化控制。
到目前為止，我國在冷鏈物流上尚無一個統一的可供參考與執行并具有廣泛拘束力的尺度，比如在冷鏈能損與效率、功課操縱規范、食物衛生安全、溫度管理、控制要求、器材尺度、運營流程等都方面都沒有領會和統一的規定，從而制約了我國冷鏈物流業的康健成長。
專業和控制程度不高
尺度的缺失也在一定水平上制約了我國冷鏈物流專業和控制程度的提高。
免傭百家樂目前，我國農產物流暢中有效的溫度管理設施仍然缺乏，管理專業有待提高，操縱相應設施的技術人員嚴重缺乏，信息流暢不暢，冷鏈全過程的運行控制制度亟待創設。在這種場合下，各個環節信息堵塞，冷凍類產物在運輸途中易發作無謂延遲，危害增多，而應急本事較弱，因此嚴重制約了我國物流業的成長。
農業成長程度落后
我國農業仍然以散戶耕作為主，機器化和尺度化水平較低，行業會合度不高。這對冷鏈的建設提出了嚴格的挑釁。農產物耕作機器化和尺度化水平低，導致農產物耕作本錢較高，產物附加值低，而產地散開，使得冷鏈的效益難以表現出來，在什麼場所、什麼環節建冷庫也相對難以論證。
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