讓我們先來往答一個疑問。我們作為一個平凡花費者，在買入需求溫度管理來保鮮的產物時，除斟酌產物是否是貨真價實，有無造假、偽劣以外，有沒有斟酌到這些產物是如何從生產廠家配送到零售終端的？相信大部門花費者是以搖頭來往答這個疑問的。我們也必要認可，并不讓人快意的答案有因可循，終究冷鏈物流行業在我國正處于起步的初等階段，或者說仍處于初期的初期。
極度溫產物在整個供給鏈中，假如由于運輸和儲存中的疑問而造成不新穎，陰礙養分和味道變動還是小事，嚴重的場合會對體態康健產生陰礙，百家樂籌碼可以同等于偽劣商品。這背后的供給鏈往往是寬泛的花費者所無法了解到的。據了解，目前許多物流企業還在用平凡的平板車運輸冷凍食物，超市里許多水餃、湯圓都是蛻變的，冰淇淋也有軟化現象，花費者并還沒意百家樂 大小識到這是冷鏈百家樂龍七過程中顯露斷鏈造成的。跟著食物安全疑問凸顯，我們才逐漸認清冷鏈物流的主要性。
依據中國食物工業協會資料顯示，中國由于冷鏈的疑問造成每年約有l200萬噸水果和1．3億噸蔬菜的糟蹋，總值在100億美元。這些數字的真理性有幾多我們臨時不去追查，不過由于不依照國家有關食物冷藏冷凍的規范來操縱需求冷鏈物流的食物是一個事實，非正式的統計是約有80％擺佈的水果、蔬菜、肉類和水產以傳統的車廂（常溫順保溫車）進運作輸。冷藏和冷凍食物需求一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度管理，以確保食物的安全。這包含有裝卸貨物時的封鎖環境、儲存和運輸等等環節。完整的冷藏食物供給鏈是食物安全不能或缺元素，因此冷鏈物流的要求對照高，相應的控制和資本方面的投入也比平凡的常溫物流要大。
與美國、日本及西歐國家的食物冷鏈運輸率到達80-90比擬，中國只有10擺佈。據中國物流與采購聯盟會估算，目前中國已有冷藏容量僅占貨物需要的20-30。據統計，中國約90肉類、80水產物、大批的牛奶和豆制品還未實現冷鏈保障。一個全面現象是，冷鮮品物流雙頭冷、中斷續，而從廠門到店門這段中間的冷鏈物流過程亟待規范。中國冷鏈行業蘊藏著龐大商機。
冷鏈裝備是冷鏈產業的根基，這個領域聚集多家外資巨頭。國際兩大物流商英格索蘭及開利已進入中國長年，澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古已進入華南市場，美國的冷庫物流運營商普菲斯在上海的冷鏈倉庫也已奠基，環球最大的冷鏈企業美冷公司成立合資企業收購內地企業強橫入駐冷鏈行業，日本的雅瑪多、伊藤忠也緊跟美冷的步伐進入中國冷鏈市場。中國冷鏈行業儼然成為外企的天下。縱觀內地的第三方冷鏈物流企業，目前還是小散亂格局。民營冷鏈物流企業排名靠前只有山東的榮慶物流、安徽的安得物流等進入人們目光。中國冷鏈物流行業九牛線上百家樂成長，任重道遠。
固然中國今世冷鏈物流成長的瓶頸和疑問多多，但也不全是壞動靜，值得開心的是，國家在這方面的法紀越來越嚴，熟悉度越來越高，零售終端對供給商的要求越來越高，也在不停要求正規冷鏈的需要；這是社會成長的結局，也是中國冷鏈成長的要害，更重要的是市場供求關系成長的一個主要趨勢。
所以，作為花費者911百家樂的我們在購物時應當更多地注目產物背后的冷鏈物流，這將會間接地協助這個產業的成長。
