從超市里買回外包裝良好的冰激凌，打開包裝，里面倒是冰與棍凝聚成一團；而明明凍得好好的冷凍肉，解凍后卻隱隱有臭味……對于這些市民廚房里的尷尬，有物流業人士判斷：這重要是冷鏈物流運輸過程中掉鏈子，造成食物二次解凍。
深圳市近日公布了《深圳市冷鏈物流成長安排》和《食物冷鏈專業與控制規范》，動機在2015年前逐步修復冷鏈物流缺失環節。業內人士以為，盡早創設執政機構部分對產業的監管及攙扶機制，是解決掉鏈子的要害。
行業近況
深圳冷鏈物流規模可觀
物流業是深圳四大支柱行業之一，而作為物流業‘皇冠上的明珠’，冷鏈真人 娛樂 城物流在深圳起步很早，成長至今已形成相當的行業規模。深圳市物流與供給鏈控制協會關連擔當人表明，深圳作為我國經濟的前沿陣地，在內地最早引入今世物流理念，不同凡響的地理環境位置決擇了深圳也是冷鏈物流的特區。
一方面由于深圳當地市場的大批需要，另一方面深圳是跨國企三寶 百家樂業中國總部的聚集地，大批的外籍員工對入口食物，以及知足國際操縱和安全尺度的內地食物有著較高的需要。再有深圳毗鄰香港，來自全國的出口冷凍產物大部門通過深圳流向香港，再出口至東南亞及世界各地。正是這樣的需要增進了深圳冷鏈物流的成長。
據了解，深圳市現有冷庫容量約15萬噸，另外8萬多噸冷庫正在籌建中。15萬噸冷庫差別會合在筍崗、西麗、南山、鹽田、龍崗等地，此中筍港物流園區占53萬噸。目前大型冷庫重要有五豐食物冷庫、澳昌冷庫、成百 家 樂 莊 閒 比例業百 家 樂 牌 路 分析冷庫、華南冷庫、曙光冷庫、瑞源冷庫等。
同時，深圳佔有公路冷藏車輛近500臺，各半車輛會合在大型技術的冷鏈物流公司，如雨潤食物、小田物流、曙光物流、東方海外等。
‘從田間到餐桌’的一體化冷鏈物流，早已是泰西發財國家通行的做法。在日本，果蔬運輸98是通過冷鏈辦妥的，從而擔保了食物的保鮮與安全，然而深圳冷鏈物流要做到這些，還有相當的間隔。市百家樂預測程式交委物流處擔當人表明。
產業怪象
貨車載冰柜當冷藏車
盡管深圳冷鏈物流初具規模，然而與發財國家比擬起步晚、成長意識單薄、珍視水平不高，因此還存在諸多疑問。
在國外的高速公路上，配備制冷器材的大型冷藏集裝箱車往來飛馳是常見現象；而在深圳陌頭上，更常見的是小型冷藏車，甚至是平凡貨車里配個冰柜，運輸過程極不規范。深職院物流系一位專家表明，甚至一些冷庫企業也是重要以倉庫出租、貨物搬運為主，業務模式相對簡樸，缺少技術、大型的配送中央，致使冷鏈物流不停面對掉鏈子。
據悉，目前深圳市的蔬菜、水果、蛋90以上均無冷鏈，通常都在常溫下操縱，以無腐臭、無顯著變質、無異味為目的。冷凍類的食物尤其是肉、禽、水產物在全程的冷鏈過程中時常顯露斷鏈現象。
我們曾了解到這樣的案例，青海的凍肉遠程運到深圳，竟是在平凡汽車外罩棉被，到了深圳再送進冷庫急凍，這樣的肉質怎麼能得到擔保?有業內人士表明，由于冷鏈運輸本錢全面高于普貨運輸本錢20，司機在運輸過程中存在途中關制冷機，快到目標地時再開機的場合，以節省本錢。
部門冷庫沒有裝卸功課過渡區，在常溫下裝卸。另有，為減低運輸本錢，對差異貨物的拼柜、拼車及在冷庫儲存時的混庫現象，會導致差異水平的交叉污染。
說究竟，即是一個益處疑問，雜牌軍低本錢、低價錢的混戰，已經開端讓規范運營的正規軍吃不消了。寶恒通集團總經理蕭德軍這樣讚歎。
業界意見
規范劍指市場亂象
冷藏車價錢大概是40萬元輛，是平凡車的3倍，另有運輸過程中僅油耗一項就比平凡車高很多，而此刻冷鏈運費只比平凡車高30，難怪有在平凡車上放冰柜的做法了。有識者表明。
為使深圳冷鏈物流繼續走在全國前列，近日發行的《深圳市冷鏈物流成長安排》提出焦點培育一批成長潛力大、經營模式進步、輻射動員本事強的冷鏈物流企業，打造從生產源頭到終極販售的全行業鏈著名品牌。
業界更從中嗅到行業機緣，《安排》列出了攙扶冷鏈物流的優惠政策，包含有拓寬企業融資渠道，在2015年前免去冷鏈物流企業3或5的營業稅，2015年前許可冷鏈物流企業以農業電計價，到2015年對新增冷藏車輛賜與信貸支持……這些政策假如能盡早落實到位，對規范運營的冷鏈企業是最大福音。雨潤食物一位擔當人表明。
新出臺的《食物冷鏈專業與控制規范》已經從尺度層面，對深圳冷鏈物流的包裝、運輸、儲存、分揀配送和批發零售等各環節加以規范。像金槍魚，我們規定儲存溫度不高于零下50度，運輸溫度則不高于零下45度；另有，冷飲、冷凍肉類、水產等，各有對應的溫度要求。介入訂定規范的深職院擔當人介紹。
嚴峻的專業規范有利于提高冷鏈運輸業的門檻，但如何落實到監管層面，由哪一個執政機構部分執法、如何進行處分……這些都不光僅是一個專業規范的疑問，我們但願能看到執政機構部分的實際進展。有業內人士呼吁。
