中國鐵路總公司日前公佈，２０１３年６月１５日普遍踐諾今彩539 開獎 號碼 ·貨運結構革新，加速鐵路貨運向今世物流轉變，普遍介入今世物流業競爭。這是交通運輸領域向今世物流轉型成長的一大標志性活動，引起業界廣泛注目。為此，中國經濟時報采訪了國務院成長研討中央行業經濟研討部研討員魏際剛。魏際剛歷久從事交通運輸和物流政策研討，目前兼任中國物流學會副會長、北京交通大學物流控制與工程方位的傳授和博士生導師。
鐵路革新由方案向市場邁出實際性一步
中國經濟時報：中國鐵路總公司即將實施的鐵路貨運結構革新，焦點推動向今世物流轉型，這種戰略調換有何重大意義？
魏際剛：今世物流是基于今世辦事理念，運用體制和綜合的想法，對東西流動全過程進行高效率、高效益的控制，實現在準確的時間用準確的方式將準確的產物送到準確所在的準確客戶手中，最大化創建出時間代價、空間代價、經濟代價。打造完善、成熟的內地物流網絡，構建通達各國、高效敏捷的國際物流網絡，佔有強盛的國539開獎號碼即時際內地物流集團已經成為美、日、歐等發財國家保障本國經濟增長、增進對外貿易、取得２１世紀競爭的國家戰略目的。可以判斷，世界已經進入綜合物流時代。
中國前程成長有很多戰略工作，從第二大經濟體邁向第一大經濟體，從中等收入國家邁向高收入國家，從行業大國、貿易大國邁向行業強國、貿易強國，從要素驅動向首創驅動轉型，走講究質量和效益的都會化途徑，積極自動地在環球部署物質，掌握新一輪新科技革命的機緣，破解日益嚴格的環境物質拘束，化解要素本錢上升包袱，增進社會和平和生態文明建設等，這些工作對包含539版路對照表有鐵路在內的交通運輸以及物流的規模、組織、速度、質量、效率、效益、布局、本事、競爭力、可連續、供給鏈、聯動、敏捷性、精細化、智能化、應急、安全等方面提出了新的要求。
鐵路作為國民經濟的大動脈，對國家成長有全局性陰礙，其效率高矮、辦事程度如何，對經濟社會成長有深遠陰礙。以知足客戶需求為起程點，尋求實現快速響應、準確達到以及辦事于差異客戶的性格化今世運輸辦事，將是鐵路貨運勤奮成長的方位。實現從起始點到終極點空間位移，而不光僅是鐵路企業已往所強調的站到站、場到場。相應要求鐵路從單一成長向綜合成長轉變，延長運輸辦事范圍，講究向今世物流轉型。貨物在客戶期待的時間達到，而不是鐵路企業單一決擇；貨物運輸價錢不再僵化不變，而是跟著市場需要和條約做敏捷調換。目前，鐵路貨運總體上提供的產物是鐵路站與鐵路站之間空間位移辦事，這是一種極度根本性的運輸辦事，離今世物流辦事要求差距很大，越來越難以知足今世化大生產、國民經濟大輪迴、日益增長的性格化花費以及環球劇烈的行業競爭的新要求。向今世物流轉型，對鐵路貨運來說無疑是一次重大的戰略選擇。
中國經濟時報：鐵路貨運向今世物流轉型存在哪些優勢，有哪些制約？如何推進鐵路貨運向今世物流轉型？
魏際剛：向今世物流轉型，要求鐵路從物流的視角來審閱其自身的成長。今世物流的一個主要特徵是其網絡性，鐵路當前佔有的最大優勢，即是其蓋住全國的龐大鐵路網，這是鐵路相對其他運輸方式、物流企業最獨占的戰略性物質。如何讓骨干網絡優勢變成競爭優勢、市場優勢和可連續成長優勢，這是中國鐵路總公司要當真思索的戰略性疑問。同時要看到，鐵路貨運向今世物流業轉型，最大的缺陷，也是其缺乏更大范圍的關連物流網絡支撐，如缺乏與公路網、水運網、航空網、倉儲網、快遞網、配送網、信息網等的有機銜接，缺乏門到門的一體化物流本事。因此，鐵路貨運需求高度珍視物流本事的形成，增強與公路、海運、航空、郵政、快遞、貨代、電子商業等銜接與聯盟，提供快捷、敏捷、可信、安全的門到門一體化物流辦事，增強與大宗物資企業、原質料企業、工業企業、商貿流暢企業的聯動，形成親密的供給鏈配合關系。此外，鐵路貨運轉型還存在如人才、觀念、專業、資本、控制、系統、機制等一系列因素的制約，打消這些制約不是一日之功，由此也決擇了轉型的中歷久性。
增強交通運輸對今世物流的支撐
中國經濟時報：除了鐵路，交通運輸還包含有公路、水運、民航等，就交通運輸總體成長而言，與今世物流業成長還有哪些差距？
魏際剛：目前，交通運輸對今世物流的支撐顯然是不夠的。不論是從根基設施、運輸辦事、控制系統方面，還是從經營理念方面來看，交通運輸與今世物流成長的要求有較大差距。大略歸納，大約有十大疑問。
一是威力彩 大樂透 差別交通運輸成長的綜合水平低，不同種類運輸方式更多展示散開、單獨成長的態勢，根基設施的配套性、兼容性較弱；二是根基設施組織性短缺；三是信息化建設自成體系，不幸于綜合決策本事和辦事程度提高，交通運輸信息孤島現象十分全面；四是公正競爭、規范有序的運輸市場尚未形成；五是運輸企業首創動力不強，商務模式首創、結構首創、專業首創、控制首創等滯后；六是運輸業尚未形成高效的供給鏈配合同伴關系，與物流高下游的企業、制造業、農業、商貿聯動缺陷；七是民航、快遞滯后于環球化歷程，尚未形成與中國對外貿易格局相匹配的環球物流體系；八是運輸滯后于信息化歷程，不同種類運輸方式之間信息不共享；九是可連續疑問突出；十是應急本事存在單薄環節。
中國經濟時報：如何加速交通運輸轉型，增進今世物流成長？
魏際剛：增進今世物流成長，即是要在布局、本事、專業器材、結構經營、信息、組織等方面增強優化與調和，促使物流網絡完善、組織優化、效率提高、辦事本事和程度增加、競爭力增加、與關連行業聯動成長、與地域經濟聯動成長、國際化、可連續成長、成長環境改良等。相應地，交通運輸至少需求從根基設施、運輸辦事、系統政策三個層面增強成長轉型。
交通運輸根基設施層面：優化交通運輸組織；加速綜合交通運輸樞紐建設，增加交通運輸通道本事，增強集疏運通道、城際通道和城鄉交通一體化；建設構筑國際戰略運輸通道；公路要與鐵路、碼頭、機場、物流園區自動銜接。
交通運輸辦事層面：強力成長一體化運輸、多式聯運和綜合物流、環球聯運本事和綜合物流本事；強力成長第三方物流；增強供給鏈體系建設，整合運輸物質；加速國際化；推進運輸企業聯盟和兼并重組；推進專業首創，廣泛利用ＥＤＩ、ＩＴＳ、ＧＰＳ、ＧＩＳ、ＥＴＣ、電子商業和物聯網等。
系統和政策層面：完善關連的法條法紀，清除改動阻當不合時宜的法條法紀；落實大部制革新的要求，實現綜合控制，減少大樂透 開獎 號碼職能交叉，增進交通運輸組織優化和綜合交通運輸體系建設；轉變執政機構職能，充裕施展市場機制作用，提高行政機能和物質部署效率；推進運輸市場化革新，健全市場條例，完善價錢機制，打消地域和部分壁壘，形成統一開放、規范有序、公正競爭的運輸市場；將鐵路運輸企業改建成為真正的市場主體，放寬鐵路運輸市場的準入，打破鐵路壟斷。
此外，一些短期性、局部性舉措改進也是十分必須的。如目前反應強烈的減低過路、過橋費，策劃安排配送車輛進城路線、時間和功課站點，便捷物流車輛進城；營運證異地審驗；貨運車輛后裝尾板等。
