南韓造船業慘澹經營，造船所需的鋼板(Steel Plate)更是乏人問津，面臨疲弱不振的鋼鐵行業，專家考核後建議，南韓內地半數的鋼板廠房都應直接關閉。
Business Korea 19日新聞，環球企業控制諮詢機構波士頓諮詢集團(Boston Consulting Group, BCG)刊登初步研討匯報指出，南韓內地七座鋼板廠，應有三座應逐步關閉，由於造船行業的榮景不再、鋼板需要疲軟，再加上中國廉價成品淹腳目，南韓業者的鋼板廠經營得愈久、吃虧就會愈加嚴重。
不光如此，BCG還預計，到了2024年，鋼板應當會娛樂城 體驗金從去(2024)年的的920萬噸下滑至700萬噸。有鑑於南韓造船業接單量將在2024年慘遭腰斬，因此鋼板產能也應下砍400-500萬噸。
以此推算，BCG建議南韓應在本年底前關閉一座鋼板廠，其他兩座也應逐步淡出。浦項鋼鐵(POSCO)目前經營四座鋼板廠，Hyundai Stleo娛樂城出金銀行eel 、Dongkuk Steel Mill則差別經營兩座、一座，這七座鋼板廠的總產能為1,200萬噸。
這份匯報還未辦妥，BCG盤算將之呈送給韓國鋼鐵協會(Korea Iron Steel Association, KOSA)，在匯報定稿前先收集業界觀點。
BCG的研討已在南韓業界引起反彈，倘若要把七家鋼板廠關閉三家，意味著前程將有1,000名員工飯碗不保。
南韓造船業慘兮兮，今世重工(HHI、Hyundai Heavy Industries Co)、三星重工(每日/每週娛樂城促銷Samsung Heavy Industries)、大宇造船海洋工程公司(Daeoo Shipbuilding Marine Engineering)等3大廠本年來接單娛樂城 首儲局勢史上最糟、此中三星重工更是已持續11個月訂單掛零。
南韓媒體朝鮮日報日文版9月19日新聞，南韓3大船廠本年來(2024年1-8月)接單局勢史上最慘、合計訂單額僅32億美元，要告竣本年所設定的訂單目的已是不能能的工作。南韓三大船廠設定的本年訂單額合計目的值為302億美元，而目前的告竣率僅106%。
新聞指出，今世重工本年設定的訂單額目的為187億美元，而目前接獲的訂單僅22億美元；大宇造船目前的訂單目的告竣率為16%、是3大廠中最高的，但訂單額僅10億美元。大宇造船關係人士指出，「若年訂單額低於35億美元的話，恐將被迫採取解雇等緊要對策」。
而最悲情的莫過於三星重工。三星重工本年設定的訂單目的為53億美元，但是本年迄今三星重工接獲的訂單為零；三星重工自從2024年10月底接獲2艘運油船訂單後、已連11個月訂單掛豪神娛樂城 註冊教學零。
