李書福曾經的一句車展讓我不舒服，道出了中國品牌汽車成長的辛酸事。時隔長年，跟著自主品牌的突起，2018年的北京車展早已成為了中外車企秀肌肉的舞臺。作為環球最主要的車展之一，本年的北京車展吸收來自環球14個國家和地域的1200多家參展商，共呈現車輛1022臺，環球首發車105臺。而定義汽車新生涯的車展主題無疑讓新能源汽車和主動駕駛成為最大看點。
新能源汽車會合落地
中國證券報在車顯現場看到，本年北京車展專為新能源汽車設立孑立的展館，參展品牌包含有比亞迪、吉祥、蔚來等內地電動車品牌，也包含有德國寶馬、疾馳、保時捷等國外品牌。
長城汽車旗下高檔品牌WEY推出了首款插電混動車型P8。新車基于長城專用新能源平臺Pi4打造，20T渦輪增壓啟動機+電意大樂透 五獎獎金圖，最大綜合功率250KW，百公里加快65威力彩 直播秒，補貼后售價26萬元-28萬元。
長安汽車發行的逸動EV460是長安汽車首款續航超400km的純電動轎車，等速巡航里程到達460公里，百公里耗電僅為142度。另一款CS75PHEV是基于全新CS75產物搭載自主研發的分軸插電四驅動力體制，是長安汽車第一款插電式融合動力SUV產物，在純電模式下可續航60KM，油電融合的場合下百公里油耗僅為16L；在等速工況下，總續航里程能到達近900公里。
比亞迪發行的新一代唐動力方面搭載20T插電式混動體制，體制綜合最大功率過份500匹馬力，高配車型0-100kmh加快有望到達45秒。此外，新一代唐搭載全時電四驅體制，百公里油耗低于2L。在純電動模式下，新一代唐續航里程最長可達100km。
江淮汽車推出新能源轎車iEV50最大續航里程到達500公里成為其最大亮點，開創了中國新能源轎車的新里程。補貼后售價1225萬元-1445萬元。
解析人士表明，2018年作為新能源汽車的產物大年，不論是續航、動力功能、電池容量、核心專業還是參展品牌，本年的北京國際車展都是長年來我國自主品牌的新能源汽車成長的會合成績呈現。
無人駕駛出現鋒芒
無人駕駛也是各車企競相在本次車展上呈現的焦點內容。由于互聯網專業在汽車領域的加快滲入，多家自主品牌車企在AI人車交互、車聯網、云數據、無人駕駛等多項智能專業上加快蓋住新車型。
長安汽車新CS75逾越同級產物搭載APA40代客停車體制，可實現自動玩運彩網球搜索車位、車內一鍵停車、車外歷程遙控停車等性能，實用于程度、垂直、斜列式停車，程度泊出等配景。APA40代客停車體制屬于L2級主動駕駛核心專業，長安新CS75是目前在內地量產所有車型中，率先搭載該專業的車型。
