十二五時期，陰礙我國物流業成長的因素許多，我以為重要有以下十個方面：
第一，內地生產總值的增長速度。從2005年到2010年的數據解析顯示，物流業的重要指標增長速度和GDP是一致的。十二五安排，領會提出，針對中國經濟不滿衡、不調和、不能連續的嚴格形勢，必要堅定科學成長為主題，加速經濟成長方式為主線，調換經濟組織為主攻方位，確認GDP的增速為7。這一變動，必定使中國物流業的一些重要指標隨著變動，總體上仍處于大成長的長波中，但成長增速會有所趨緩、趨穩，將跟著國民經濟組織的調換而調換，將跟著經濟成長方式的變動而變動。
第二，辦事經濟將逐步逾越工業經濟。十二五時期，增加辦事業在GDP中所占比例是經濟組織調換的焦點，而這一調換必定給物流業的成長帶來機緣。所以我以為，十二五是中國物流業成長一個新的戰略機緣期。辦事經濟要想趕超工業經濟，我以為要花10年時間百 家 樂 平台，到2020年才幹真正辦妥。
第三，節能減排成為拘束性指標。中國執政機構已向全世界莊重允諾，到2020年單元GDP碳排放強度要比2005年減少40－45。節能減排目的將作為國民經濟成長的拘束性指標。而節能減排作為硬性指標對物流業會產生哪些重大陰礙呢？我以為，首要會加快推動綜合運輸體系建設。十二五安排領會提出要策劃成長、適度超前。要求綜合運輸體系做到方便、安全、經濟、高效，這將有利于推進交通運輸控制系統革新，形成運輸控制的大部制格局。其次，按節能減排要求，獨特是中國是一個國土面積大、大宗商品跨區域流動強的國家，要強力成長鐵路運輸，推動大宗貨物重載化、高附加值貨物快捷化和公鐵、海鐵聯運，成長鐵路集裝箱運輸，加速貨物周轉速度。再次，目前，中國貨運汽車油耗比世界進步國家高30，內河運輸船舶油耗比進步國家高20，要進行專業攻關，必要強力開闢節能減排運載器具。
第四，新的區域經濟格局的形成。在東部優先成長、中部突起、振興東北和西部大開闢總格局下，2010年12月21日，國務院發行了全國經濟主性能區3+18+7的成長安排。包含有環渤海、長三角、珠三角三個工業化、城鎮化優化開闢區，冀中南地域、哈長地域、江淮地域、成渝地域等18個工業化、城鎮化焦點開闢區以及東北平原、長江流域等7個農業主產區。加上這幾年國務院批準了幾十個新經濟開闢區,從而形成了國家經濟戰略新的格局。新的行業集群、都會集群和區域集群必將對物流的流品、流量、流向和流速產生陰礙，從而陰礙物流的空間布局、結構組織與行運百家樂打法模式。
第五，行業物流實際性推動。在原百家樂技巧分享質料本錢及人為本錢不停上升的場合下，減低物流本錢是企業的第三利潤源以及供給鏈控制是企業的核心競爭力的理念已深入人心，這會顯露幾種場合：一是加速行業物流的外包。二是從企業分解出一個物流公司，逐步從企業物流走向物流企業。三是行業物流使物流細分，向技術化成長。
第六，增加花費拉動成為急迫需求。十二五時期，中國人均GDP將衝破5000美元，進入5000美元至10000美元區間，花費拉動對中國物流將帶來什麼陰礙呢？首要是電子商業井噴式成長。九州 百 家 樂2010年，電子商業營銷額5萬億，此中花費品的網購5200億，到2015年，電子商業將到達12萬億，此中網購將過份2萬億。而目前，電子商業的一個最大瓶頸是物流的跟進速度太慢，難受應電子商業的成長。其次是以連鎖經營為典型的流暢會合度有所提高。2010年，連鎖經營額為22萬億，統一配送率為634，按商業部安排，到2015年販售額到達12萬億，統一配送率到達70。再其次是農村商貿物流的成長將有一個衝破性的進展。為了發動農村市場，國家在全速推動萬村千鄉工程，到2015年，連鎖化田舍店行政村的蓋住率將從目前的65提高到90，配送率從60提高到70，農資的統一配送率到達80以上。
第七，物聯網使物流智能化。此刻供銷社體制花了許多資本和很大精神投入搭建農村農資物流平臺時，就斟酌到包含有網點的信息化布局，我以為這長短常有前瞻性的。物聯網對物流來講是一場龐大的革命，是物流與大象共舞。中國的物流業，從條形碼開端到物聯網，很多信息化專業都在利用，但系統性拘束、尺度的缺失以及研討的深度與廣度還不夠，這使物流的智能化還有很多差距，還有很長的路要走。
第八，物流業成長有關政策的調換，好比國務院發的若干開導觀點，有關的政策疑問、地盤的政策疑問、稅收疑問、物流園區的疑問等等。近期我們也在做一些查訪，到上海、浙江、湖北、廣東等地進行調研時就發明，此刻的物流業還存在許多局限因素。好比稅收方面，此刻國家也正在研討怎麼樣把辦事業的稅費減輕，加倍增進辦事業的成長，當然這個革新還對照復雜，需求一段時間的調換。
第九，金融資金進入物流業。此刻物流業進入了調換、建設和改善的階段，因此可以預感，將會有大批的風投金融資金進入，目前來看，物流業的成長速度極度快。依據百 家 樂 洗 碼2010年中國企業家查訪體制的查訪統計，物流企業在已往與前程的三年中實現的重大融資方式發作了翻天覆地的變動。這些充裕說明金融資金已深深進入物流業，并對物流業的成長產生陰礙。
第十，供給鏈控制的實施。這一次論壇商量是的今世物流重構農業供給鏈，實質上目前農業供給鏈還而已只是一個概念，農業供給鏈怎麼搭建，見諒哪些因素，這些疑問從理論到實踐還需求進一步進行研討和試探。這也是需求國家關連部分和產業一起不停嘗試，在試探吸取中找到答案的。■
