深圳港集裝箱吞吐量、深圳機場旅行者吞吐量雙雙跨越2000萬大關；重大根基設施建設累計辦妥投資937億元；在全國率先創設了與國際接軌的大交通控制系統；深入推動公交特許經營革新，形成了3家公交企業規模化經營、技術化控制的新情勢……從深圳市交通運輸委了解到，深圳已經辦妥十一五期間的各項目的工作，為深圳交通十一五劃上了一個美滿的句號。
十一五是深圳市交通運輸成長進程中極不滿凡、極為主要的5年！市交通運輸委主任黃敏以為，十一五時期，深圳市交通運輸成長贏得明顯功績，為全市經濟社會成長作出了積極功勞。
海空兩港雙雙跨越2000萬
十一五時期，深圳港集裝幸運 六 百 家 樂箱吞吐量、深圳機場旅行者吞吐量雙雙跨越2000萬大關，物流行業支柱身份進一步凸顯。
深圳港年貨物吞吐量由15億噸增至22億噸，集裝箱吞吐量由1620萬尺度箱增至2251萬尺度箱，差別增長467和39，集裝箱吞吐量持續8年位居環球第四。國際集裝箱班輪航線由154條增至230條，集裝箱專用泊位由23個增至44個，鹽田國際集裝箱港口三期、蛇口集裝箱港口三期、大鏟灣港口一期、銅鼓航道一期等碼頭工程建成投入採用。
深圳機場年旅行者吞吐量由1628萬人次增至2671萬人次，貨郵吞吐量由47萬噸增至81萬噸，差別增長64和73；通航都會由77個增至106個，通航航線由108條增至156條，基地航空公司由2家增至9家，建成都會候機樓23座,客貨運輸業務持續9年穩居國內都會第四,躋出身界單跑道最忙碌機場行列。
物流業年提升值由362億元增至926億元，增長15倍；郵政業務總收入由13億元增至23億元。美國UPS、德國漢莎、丹麥馬士基等60多家國際著名物流企業落戶深圳，涌現了華南城、順豐、怡亞通、飛馬、越海、騰邦等一批以深圳為總部的物流供給鏈控制龍頭企業；從2007年起持續四年景功舉行中國（深圳）國際物流展覽會，參展國家和地域增至30多個，參展商增至1000多家，展會效應凸顯，打造成為亞洲物流第一展。
全市路網體系總里程達6041公里
十一五時期，深圳市途徑、軌道等交通根基設施建設突飛快速發展，重大根基設施建設累計辦妥投資937億元，初步形成了今世化、百家樂怎麼玩一體化綜合交通運輸網絡。
全市路網體系總里程到達6041公里、新增1000公里，此中，高快速路總里程到達357公里，新增112公里，主次干道總里程到達2154公里，新增350 公里，一橫八縱（一橫：南坪快速路；八縱：深港西部通道–沿江高速、南光高速、福龍快速–龍大高速、清平快速–清平高速、丹平快速、深港東部過境通道、鹽排高速、橫坪公路）骨干路網根本形成。
都會軌道新開里程44公里，總長178公里的1—5號線即將普遍開通；廣深港客運專線、廈深鐵路和深圳北、前海、福田、布吉、機場、深圳東6大綜合交通樞紐等項目加速建設。
根本建成一體化公交辦事體系
十一五時期，深圳根本形成快、干、支三層次、多模式、一體化公交辦事體系，都會公交線路由366條增至758條，公交運力由8403輛增至12456輛；遠程客車由2218輛增至2410輛；福田交通樞紐等一批客運場站投入採用；出租車由10305輛增至14340輛；投放新能源公交大巴701輛，在全國率先投放採用純電動出租車；深圳通發卡量過份了700萬張。2010年日均公交客流量到達660萬人次，增長54。
2006年深圳被建設部評為全百 家 樂 抓 對 子國優先成長都會公眾交通示范都會。2010年被交通運輸部確認為首個國家建設公交都市示范都會。
深入推動公交特許經營革新
已往五年，深圳交通在系統機制革新方面實現新衝破：履行大部分制革新，組建市交通運輸委員會，實現了交通安排、設計、建設、運行、控制、辦事、應急職能的一體化整合，在全國率先創設了與國際接軌的大交通控制系統，形成了交通任務由交通部分牽頭、各兄弟單元和各區執政機構協力的大交通任務格局；首創物百家樂賺錢ptt流行業政策，出臺實施勉勵港航、航空、今世物流、拖車產業成長的系列舉措，加大了資本、用地、辦事等方面的攙扶力度；深入推動公交特許經營革新，變更了多、小、散、弱的公交辦事格局，形成了3家公交企業規模化經營、技術化控制的新情勢；首創出租車控制模百 家 樂 算 牌 器式，創設了駕駛員人才切磋中央。首創貨運交通結構，實現東進東出、西進西出、過境交通與都會交通相分解、貨運交通與客運交通相分解，提高了都會交通運行效率；首創督查想法，創設了方案、動態、督查、績效四位一體任務模式，普遍增加了行政執行力。
