初秋的長江上，一艘艘貨輪陸續抵達南京港龍潭港區集裝箱港口，港口上的吊機繁忙著將集裝箱吊裝上岸。五顏六色的集裝箱被宛如搭積木一樣整潔堆放。 南京港兼具海港和江港雙重性能，是我國沿海重要碼頭之一、國家對外開放一類口岸、萬噸級海輪進江的盡頭，是上海國際航運中央的主要構造部門，在長江三角洲和長江中上游、中西部內陸地域能源、原質料等戰略物資的江海中轉、鐵水聯運中占有十分主要的樞紐身份。 2018年5月，長江南京以下1娛樂城 警察25米深水航道投入試運行，航道水深從105米提高到125米，通放洋輪從3萬聯發娛樂城噸級提高到5萬噸級，10萬噸級海輪減載抵達，成為長江黃金水道建設與成長的一個主要里程碑，南京港成長進入新時代。 目前，南京港重要從事集裝箱、油品液化、散雜貨、汽車滾裝等焦點貨種I88 APP碼頭裝卸、倉儲業務，現有龍潭、新生圩、儀征和七壩四個重要港區，共有港口泊位61個，最大靠泊本事8萬噸海輪。 南京港(集團)有限公司副總經理狄鋒介紹，比年來，南京港以龍潭港區為核心，加密日韓近洋航線、外貿內支線和內貿直達、中轉航線，開辟至越南海防市、胡志明市等地東南亞航線，開通寧鎮揚、寧太等區域穿梭巴士，沿長江干支流、運河布設宜賓、淮安、新沂、泗陽等喂給港、內陸港，焦點打造近洋航線始發港和內貿直達航線核心港。 目前，南京百家樂真的能賺錢嗎港航線密度到達200余班周，此中日韓、東南亞近洋公主娛樂城航線10班周，上海、寧波外貿內支線65班周，韓國線班期辦事長江第一，外貿內支線密度長江第一，內貿干線與支線銜接辦事效率長江第一。南京港龍潭集裝箱有限公司黨委書記、董事長曹赤軍說。 如此忙碌的碼頭，實地看起來各項任務卻有條不紊，這是碼頭推動數字化轉型的成績。比年來，南京港先后建成EDI中央、一體化運營辦事中央、生產調度指示體制、集裝箱TOS等體制。同時，運用5G等新專業，推進信息化根基設施改建升級，研發推銷場橋等長途管理專業；深化人工智能利用研討，實現南京港AI智能視頻解析利用配置碼頭生產環境，并逐步推銷。 在離長江靠岸不遠的場所，3條鐵路線從集裝箱堆場中越過，一臺軌道吊機將一個個集裝箱吊裝至火車上。 2021年4月，南京港龍潭港區鐵路專用線投入運營，實現鐵路與碼頭的‘無縫對接’。南京晟海多式聯運有限公司總經理時青松介紹，南京港施展綜合運輸樞紐優勢，加速運輸組織調換，強力成長碼頭鐵水聯運，開通中歐回程班列以及龍潭至上海蘆潮、安徽、江西、浙江等地鐵水聯運班列。 時青松說，多式聯運不光可規避單一運輸方式在運輸時效、運輸間隔和運輸費用等方面的劣勢和限制，還可以實現水路和鐵路運輸方式之間的優勢互補，提高運輸效率。多式聯運物流方式將企業貨物周轉效率較水運提高近2倍，物流本錢較公路減低近1倍。 據了解，2021年，南京港龍潭港區辦妥集裝箱鐵水聯運量143萬TEU2022年，截至8月底已辦妥573萬TEU
