商業部與中國物流信息中央日前正式發行了2014年三季度中國商貿物流運行匯報。匯報指出，前三季度我國商貿物流需要整體平穩，企業效益有所改良，但本錢包袱依然不減。據統計，前三季度物流企業本錢增幅與收入增幅根本持平，企業每百元收入中的本錢構成為966。
匯報預計，跟著《物流業成長中歷久安排》等一系列物流政策的漸漸落實，加之傳統的季候性旺季，四季度商貿物流有望延續平穩增長態勢，快遞速運等物流業態將迎來成長高峰。
商業部副部長房愛卿在最近舉辦的全國商貿物流任務現場經歷切磋會上表明，目前由執政機構率領、市場主導的商貿物流coin master 老虎機情勢初步形成，以都會為載體推動商貿物流的路徑逐步明了。推動商貿物流成長，要增強安排率領，進一步研討出臺物流增進政策，建辦法制化營商環境，充裕施展市場部署物質的決擇性作用。
本錢增速臨近收入增長
匯報顯示，本年前三季度，商貿物流需要整體上維持平穩運行態勢，但市場組織存在分化。此中，與社會花費品關連的物流需要維持較快增長態勢；與五金、建材等生產資料產物關連的物流需要增速穩中趨緩；與國際貿易關連的物流需要低位回升、連續改良。
具體來看，前三季度社會花費品零售總額到達189萬億元，同比增長12，與社會花費品關連的物流需要總體上維持較快增長。受固定財產投資增速下滑和工業經濟增速趨緩等因素陰礙，生產資料販售總額增速穩中趨緩，與五金、建材等生產老虎機 全盤資料產物關連的物流需要較為疲軟。比如，鋼材市場連續低迷，前9個月流暢環節鋼材價錢同比降落81，累計近年初降落39個百分點，10月份鋼材價錢繼續維持跌勢，鋼材市場不振反應出鋼材關連物流需要疲軟。
從企業場合來看，焦點物流企業效益趨好，前三季度焦點物流企業累計實現物流業務收入同比增長201，增速比上半年回升38個百分點。同期，焦點查訪物流企業累計實現物流業務利潤同比增長123，增速較上半年回升11個百分點。此中，盈利企業所占比重為824；吃虧企業所占比重為176，盈利企業所占比重繼續提高。
但與此同時，焦點物流企業本錢維持較快增長，企業仍面對較大本錢包袱。1～9月，焦點物流企業物流業務本錢累計同比增長199，本錢增幅與收入增幅根本持平。企業每百元物流業務收入中的本錢構成為966，根本與上年同期程度持平。
盡管當下的物流本錢包袱不減，但是，中國物流與采購聯盟會副會長蔡進預測，到2020年，跟著第二行業比重的降落和第三行業比重的上升，我國物流本錢將至少減低35個百分點。
“面臨即將到來的本錢回落期，要不停升級物流控制方式，形成一體化物流流程，減少不用要環節。”蔡進建議，高下游企業之間也要優化流程，形成供給鏈控制模式，將物流本錢管理在合乎邏輯程度內。
冷鏈物流異軍崛起
本年以來，與民生關連的商貿物流市場繼續猛進。前三季度，以快遞快運為主的單元與住民東西物流總額繼續維持高速增長態勢，帶領今世物流成長。1～9月份，單元與住民東西物流總額可比增長315，增速遠高于工業品和入口貨物物流總額增速。全國規模以上快遞辦事企業業務量累計辦妥939億件，同比增長52；業務收入累計辦妥1410億元，同比增長416。
除了快遞物流，汽車物流同樣維持較好成長勢頭。據統計，前三季度汽車販售過份1700萬輛，同比增長7，汽車業的成長形勢動員汽車物流企業維持較好成長態勢。持久物流股份有限公司、一汽物流有限公司等焦點汽車物流企業的整車發運量、業務收入、效益均實現了較快增長。
值得一提的是，歷久以來我國冷鏈物流成長滯后，生鮮產物冷鏈物流采用率低、損耗大、本錢高。而比年來，受到生產、商貿、物流等各關連企業主體的珍視，冷鏈物流在農產物、食物、醫藥等細分領域日益活潑。在醫藥冷鏈物流領域，大型醫藥企業加速建設都會醫藥物流配送中央，醫藥制造流暢企業也加速了醫藥冷鏈物流平臺化和信息化建設。
中物聯冷鏈委發行的《2014中國冷鏈物流成長匯報》顯示，2013年我國冷鏈物流業固定財產投資過份1000億元，同比增長242。我國冷鏈物流的猛進重要得益于產業轉型升級的成績。
“越來越多的企業向行業鏈高下游延長辦事，逐步從傳統冷鏈物流企業向綜合冷鏈物流辦事商轉型，并且產物物流、合同物流、供給鏈等新的冷鏈物流行運模式體現出強盛性命力。”中國物流與采購聯盟會會長何黎明表明，跟著冷鏈根基、冷鏈控制、冷鏈設施、冷鏈人才以及冷鏈專業等層面尺度的訂定、增補和完善，我國冷鏈物流企業和市場規范化水平不停提高。
比擬之下，受部門產業產能多餘、固定財產投資增速下滑、工業經濟增速趨緩等因素陰礙，與五金、建材等生產資料產物關連的商貿物流需要依舊低迷，加上海運等物流供應本事存在多餘，物流市場辦事價錢連續下跌。舉例來說，10月份中國沿海散貨製品油運價指數平均為12154點，前10個月平均為12198點，同比降落22；自2013年以來，中國沿海散貨製品油運價指數整體上展示穩中降落的根本趨勢。另據中國建筑質料流暢協會的數據顯示，9月份全國建材家居景氣指數（BDI）為11747，同比降落52點。本年以來，建材家居市場體現平庸，導致關連物流需要較為疲軟。
四季度或迎需要旺季
匯報以為，本年以來物流運行的政策環境不停改良，革新效應漸漸展現，但仍然存在一些亟待解決的疑問，重要包含有都會用地難題、控制本錢偏高、企業經營難題等。
本年前9個月，在社會物流總費用中，控制費用占比到達135，遠高于美國和日本4擺佈的程度。究其來由，除了行政性收費偏高、市場存在劃分等因素外，我國物流的技術化程度偏低也是主要來由，目前，我國物流成長正處于由“實物配送”向“一體化物流”轉變的階段，而供給鏈成長較為慢慢，總體上，商貿物流控制方式相當于美國等發財國家80年月的程度。
同時，企業本錢快速上漲，經營包袱加大。一方面，我國物流企業展示“高本錢、低效益”的運行格局，“業務量提升、而利潤不增反降”的現象廣泛存在。究其來由，重要包含有：都會配送中央不停被外遷，大幅提升了配送本錢；人工本錢、燃油本錢、地盤本錢等物流要素本錢快速上漲，企業經營包袱不停增大；由于產業內企業間的同質化競爭和高下游企業的不停壓價，物流辦事價錢不停走低，物流企業的利潤空間不停被擠壓。
匯報以為，總體來看，四季度物流運行將延續平穩增長態勢，商貿物流市場組織繼續優化，傳統的大宗商品物流需要照舊疲軟，而快遞速運等與住民生涯深厚關連的物流業態將進入需要旺季。尤其是，物流產業迎來諸多政策利好，加之傳統的季候性旺季，四季度商貿物流成長面對較多機緣。
從物流政策來看，《物流業成長中歷久安排》確認了農產物老虎機 賠率物流、制造業物流與供給鏈控制、再生物質回收物流等12項焦點工程。《國務院關于加速成長生產性辦事業，增進行業組織調換升級的開導觀點》從11個方面詮釋了前程辦事業的成長焦點，此中進一步領會了第三方物流的成長。國務院要求優化物流企業供給吃角子老虎機鑰匙圈鏈控制辦事，提高物流企業配送的信息化、智能化、精確化程度。率領企業剝離物流業務，積極成長技術化、社會化的大型物流企業等。《關于增進海運業康健成長的若干觀點》，對增進海運業康健成長、加速推動海運強國建設做出了配置和規劃網 上 老虎機，提出到2020年根本建成安全、方便、經濟、綠色、高效的具有國際競爭力的今世海運體系。
從物流景氣指數來看，10月份中國物流業景氣指數為549，固然有所回落但仍然維持在較高程度。新訂單指數維持在50以上、業務事件預期指數維持55以上，受“雙十一”、內地外假日因素動員，四季度將是商貿物流運行的旺季。（本報記者 宋斌斌）
起源：中國工業報
版權及免責宣示：凡本網所屬版權作品，轉載時須牟取授權并注明起源“中國行業經濟信息網”，違者本網將保存追查其關連法條義務的權利。凡轉載詞章，不典型本網意見和態度。版權事宜請聯系：010-65363056。
