動靜人士稱，鐵總本年開工建設方案中，包含有石家莊到濟南的客專項目，北京到張家口的客專項目，石家莊到天津的項目尚未領會。
“京津冀一體化，對河北來說，既是機緣也是挑釁，它將拷問河北生態、交通、經濟的接受本事，也是對執政機構公眾辦事本事和意識的挑釁。”河北省發改委宏觀研討院院長李嵐對21世紀經濟報道稱。他表明，目前逼近河北的廊坊、保定等市正在就交通安排、行業包辦做一系列計劃設計。
一位靠攏中國鐵路總公司的動靜人士向21世紀經濟報道記者表明，目前從北京南下有兩條縱向的高鐵大通道，一是京滬，二是京廣，前者在京津冀地域途經廊坊、天津、滄州，后者則途經涿州東站、高碑店東站、保定東站、定州東站、正定機場站、石家莊站、高邑西站、邢臺東站、邯鄲東站。
“兩條大干線之間橫線聯系的城軌交通還不太完善，目前已經在建的有保定到天津的津保高鐵，這條線預測2015年底開通。至于石家莊到天津的高鐵，目前還是石家莊和河北省方面的初步意向，鐵總方面尚未有領會的安排。”該動靜人士稱。
京津冀一體化交通布局
交通疑問在京津冀一體化的安排中占有很主要的一席。
5月6日河北省省會石家莊出臺的《關于加速推動京津冀協力成長的實施觀點》中，就領會提出要將石家莊建設成老虎機 自然機率國家主要的綜合交通樞紐和物流中央。
具體而言，石家莊盤算在最近加速石濟客專建設，發動津石客專前期任務，積極策畫推動京石邯、石衡滄城際鐵路以及石衡滄出海通道涵蓋石家莊東南環線建設，構建石家莊鐵路、高鐵“雙十字”交匯格局，形成石家莊與京津深厚聯系的快速軌道交通網絡；擴建石家莊動車組，提升省會高鐵始發車次，增加石家莊與京津冀都會群的“同城化”效應。
并且，還將策畫建設石家莊站、石家莊東站、正定機場站等三大鐵路客運綜合交通樞紐，建設和完善石家莊南站、集裝箱核辦站等鐵路貨運中央。
此外，上述動靜人士稱，自從上年國務院提出簡政放權之后，原本發改委對城際鐵路的批復權也逐步下放改成考查制了，在此底細下，鐵總對場所城際鐵路的修造更欠好多管了。
因此，該動靜人士猜想，石津鐵路真要落實項目和開建工程，可能還要很長的時間。他向21世紀經濟報道記者表明，鐵總本年的開工建設方案中，包含有石家莊到濟南的客專項目，北京到張家口的客專項目，但石家莊到天津的客專，目前看好像不在年度方案之內。
發改委綜合運輸研討所研討員董焰則表明，已經開通運營很久的京廣高鐵途經保定和石家莊，而目前已電子 老虎機經在建多時的天津到保定高鐵本年就有可能開通運營。屆時，從天津經保定到石家莊的間隔將大大收縮，因此，再建一條從天津到石家莊的高鐵是否必要？
“當然，假如從天津到石家莊有直線高鐵，肯定更快，但相鄰這麼近，就要在京廣、京滬、京九三條縱貫大通道間搭建津保和津石兩條橫豎的城際聯絡線，是不是有重復建設的嫌疑？”董焰說。
事實上，來歲就要開通的津保高鐵，從動議到正式運營，消費了1角子老虎機玩法0年的時間，而那還是在鐵路建設“跨越式成長”的劉志軍時代。
作為津保鐵路西段的保霸鐵路早在2005年就已被納入鐵道部“十一五”安排，2008年延伸為津保高鐵。這段高鐵在2010年3月21日正式開工建設后，于2012年受銀行抵押對原鐵道部緊縮電腦 老虎機陰礙停工多時，此后漸漸覆原施工，將于2015年開通運營。
發改委綜合運輸研討所研討員董焰表明，跟著前程三地之間經濟往來日益頻繁，新的線路建設亟需跟上。“由於交通建設一向有一個超前成長的概念，也即是說要提前做安排，不可讓行業成長，區域連結由於交通疑問而卡脖子。”董焰表明，從北京主城區到燕郊地域，到目前都沒有一條直達的軌道交通，這對棲身于燕郊地域的大批住民出行造成很大不便，這種局勢急需變更。
起源：世紀經濟報道
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