前程，南來北往的貨物取道合肥，將乘上快速通道。9月18日，從合肥市發改委了解到，《合肥市今世物流業成長十二五安排》已于日前發行。
合肥策畫4+10+4布局
合肥正策畫借力新橋機場、派河港口等海陸空優勢，在市域內安排形成4+10+4的物流空間布局體系，重要構筑四大物流園區，建設十大物流中央和四大農產物物流園，欲成長成和鄭州、武漢一樣的全國性物流樞紐。
四大物流園分辨別是東城物流園區、新港物流園區、空港物流園區、北站物流園區。十大物流中央差別為長安、桃花工業園、三十頭、店埠、裕溪河、巢湖經開賽事表世足區、南崗、運彩 最低投注萬山、下塘、廬南物流中央。
另有，還有合肥農產物國際物流園、北城農產物物流園、肥西上派農產物物流園、廬江同大農產物物流園四個農產物運彩圈的朋友物流園。
16個物流園區已初具規模
安排的18運彩 報馬仔個物流園區當中，除了空港物流園區、桃花工業園物流中央是未建成項目，其余的物流園或靠近交通樞紐或靠近工業集群，都已經形成了一定規模。
待建的空港物流園區，依托新橋國際機場和合淮阜、合六葉等高速公路的貨運本事，這里前程會是合肥規模最大、輻射力最強的物流韻采好朋友園區。合肥市發改委副主任程宗好通知，合肥欲把空港物流園區打造成東亞地域的航空轉運中央，成為安徽省進出口貨物集散的物流平臺。
物流業成長，將為合肥造產物運往全國乃至世界各地打通管道。依照安排，到2015年，合肥將初步建成東中部地域物流中央都會及國家級物流樞紐都會。
成長物流業合肥有硬后臺
朝著物流樞紐城的目的成長，合肥佔有個人的實力。
合肥市發改委副主任程宗好以為，物流業可以拆作物流兩個字來懂得。
一是有物，比年來合肥工、商、農行業的高速成長，為物流業提供了動力源。
二是有流，物流業依靠交通，而合肥的公路、鐵路、水路、航空優勢，為合肥建設物流樞紐城提供了可能。
起源江淮晨報
