前程，南來北往貨來回合肥將乘上快速通道。昨天從市發改委了解到，合肥正策畫下一場4+10+4的物流業成長的大棋，借助新橋機場、派河港口等海陸空優勢，構筑四大物流園區，建設十大物流中央和四大農產物物流園，意欲成長成和鄭州、武漢一樣的全國性物流樞紐。
大部門物流公司
僅有一部手機幾輛車
說起物流業，不少人的印象即是一部手機，幾輛車。而這也正是合肥不少物流公司的近況。
據統計，2011年，全市共有運輸、倉儲及運動賭博綜合物流企業600多家，從業人員20萬人，實現營業收入217億元，辦妥提升值約100億元，占地域生產總值近3，占辦事業7。
然而，這600多家物流公司，大部門還停留在一部手機，兩三輛車的初等程度，有的甚至只有一輛車。市發改委副主任程宗好介紹說，實在依據國家尺度委頒布的《物流企業分類與考核指標》，物流企業也春風景區一樣是有5個A級的分類品級的。
目前合肥只有20家公司拿到了1A以上，僅一家是頂級其它5A級。程宗好通知，此刻合肥的物流公司大多技術化水平較低，大多數企業仍習性于小而全的生產經營模式，辦事本事較弱，企業規模全面較小，缺乏主導市場成長的大型運輸企業和核心競爭力強、動員作用顯著、今世化水平高的第三方物流企業。
如今市民收寄快遞，在不少大型快遞公司的官網上，都能清晰地查到東西到了哪里，而一些星級尺度高的大物流企業也已實現這樣的程度，一個公司有幾千輛車，有強盛的后臺網絡在后方像腦子一樣觀測全局。車走到哪里、停留了多永劫間，這些數據在后臺監控中央都能看到。而合肥大多的物流公司離這還很迢遙，不少物流企業信息化水平偏低，在應用信息專業追蹤貨物、庫存控制電子化、供給鏈全過程的信息專業支撐等方面相對落后。
物流本錢過高，導致了工業產物、農產物生產本錢提升顯著。大的全國性物流企業在減低本錢上也有優勢，如一輛合肥的物流車送貨到上海，就不必空車回來，它可以在上海的分部接一單運到合肥的貨物。程宗好介紹說，好的物流企業還會很環保，他們外包裝會用一些相符環保要求、可以反復應用的運彩線上買質料，并佔有回收流暢體制。而中小企業做到這還很難。
合肥目前由于進入物流產業的門檻過低，合肥市中小物流企業資質程度參差不齊運彩 比例，還存在無序競爭現象。
工業大鱷紛飛落戶
物流業成長迫在眉睫
程宗好介紹說，比年來，合肥經濟維持猛進，經濟成長為物流業成長奠定了堅實根基，讓不少物流企業到合肥來尋覓商機，而另一方面，眾多世界著名企業和500強企業紛飛落戶合肥，以及農產物買賣的昌隆，都需求愛爾達線上看強盛的物流業支撐。
因而，合肥市日前正式批準了《合肥市今世物流業成長十二五安排》，十二五時期，合肥市將環繞建今世化新興中央都會和區域特大都會建設的總體目的，把今世物流業作為成長辦事經濟的主要內容。到2015年，合肥市將建成東中部地域物流中央都會及國家級物流樞紐都會。
依托于合肥明顯的公路、鐵路、水路、航空優勢，在安徽省出臺的今世物流業成長安排中，對合肥的新定位，也是要將合肥建成主要的全國性物流樞紐，安徽省提出打造合肥物流圈和建設合肥物流樞紐，創設跨區域的全國性物流集散和分派、配送中央，形成公路、鐵路、航空聯運一體化的物流體系；安排建設合肥綜合保稅區、合肥空港物流園等綜合性物流園區。這為合肥物流業成長提供了強盛動力。
4+10+4
空間布局辦事工農業
在不遠的他日，新站區平板顯示基地、高新區、桃花工業園、長豐下塘等的合肥造，廬江同大、六安舒城的蔬菜瓜果等將乘上合肥的快速物流暢道，飛馳向全國各地。
安排提出構筑合肥市十二五今世物流業4+10+4的空間成長組織。即：構筑東城、新港、空港、北站四大物流園區；建設店埠、長安、南崗、桃花工業園、三十頭、下塘、萬山、廬南、裕溪河、巢湖經開區等十大物流中央；打造合肥農產物國際物流園、北城、肥西上派、廬江同大等四大農產物物流園區。
在合肥市物流節點安排布局圖上，看到這4+10+4個園區和中央，蓋住到了合肥市的東南西北區域，充裕應用合肥的機場、港口、鐵路、公路幾大立體交通優勢，為商貿企業、制造型企業和農業生產企業提供物流辦事。
此中最值得注目的是，在即將投入採用的新橋機場的周邊，合肥將建起一個空港物流園區。位于肥西縣高劉鎮境內，合淮阜高速公路以西、合六葉高速公路以北、新橋機場以東，附近機場貨運區。
市發改委人士介紹說，空港物流園區重要依托新橋國際機場的航空貨運本事、機場周圍高速公路高效的貨物轉運本事，建設輻射全國及東亞地域的空港物流園區，打造東亞地域的航空轉運中央，形成安徽省進出口貨物集散的物流平臺。空港物流園區內重要成長快遞辦事、貨物代運彩 過關計算機辦、包裝加工等業務，許可外資和民營資金介入空港物流園根基設施建設，吸收更多投資和貨運企業落戶空港物流園。奪取建設空港保稅物流園區。遠期可引入鐵路專用線，實現公鐵空聯運。
