在國際上，物流業被以為是經濟成長的動力和根基性辦事行業，也被譽為增進經濟增長的加快器和第三利潤源，其成長水平成為衡量一個國家今世化水平和綜合國力的主要標志之一。比年來唐山市委、市執政機構在積極推進經濟成長、講究行業組織轉型升級過程中，自動實施自我戰略調換，講究成長今世物流業，唐山已成為全國17個區域物流節點都會之一、全國流暢領域物流示范都會，今世物流業維持了較快的成長速度。
一、物流業運行的總體場合
一物流行業平穩猛進，功勞率不停提升。唐山市抓緊國家和省調換和振興物流業的有利機會，環繞建設冀東物流大通道的總體思路，施展區位優勢，不停拓展物流辦事領域，2010年全市物流業提升值到達5449億元，同比增長98，占全省物流提升值的366，占全市地域生產總值比重達122，占全市辦事業的比重為376，物流業對全市經濟成長的功勞率達96，對辦事業的功勞率達309，有力地推進了全市行業組織升級和經濟成長質量和效益的提高。
二物流企業加快成長，物流裝備今世化程度不停提高。唐山市從自身實質起程，充裕施展區域優勢、行業優勢和交通區位優勢，把加速成長今世物流業作為增進行業組織優化升級，轉變經濟成長方式，提高經濟增長質量的有力推手，促使第三方物流快速增百 家 樂 自動 下 注 程式長，物流企業加快成長。2010年全市共有物流企業15700家，此中從事運輸倉儲及郵政業的物流業法人單元1519家，個別工商戶14000余家，注冊資本在1000萬元以上的物流企業達13家。開灤國際物流集團、海港遠大物流集團差別位列全國物流百強企業第四名和第四十三名。
在唐山市的物流企業中，數字化立體倉庫、東西托盤、GPS定位等進步物流專業策略不停得到利用，企業物質控制體制ERP、控制信息體制正在遍及，唐山市已建成公共算計機互聯網等130多個公眾網站和商務網站；企業信息化不停深入成長，唐山佳源集團研發的鋼鐵電子買賣平臺，列入國家書息化試點，開灤國際物流集團曹妃甸數字化配煤項目彌縫了國家煤炭行業鏈控制空缺。
三今世交通運輸體系，成為物流業成長的有力依托。綜合交通運輸體系的形成和不停完善，為唐山市物流業成長奠定了堅實根基。目前唐山市已初步形成了以海港、空港和城區為中央、以鐵路和公路干線為骨干，與京津和周圍省、市交通普遍對接的海陸空今世化立體交通運輸體系。交通運輸業中的物流事件仍是唐山市物流業加速成長的重要推進力。2010年，交通運輸業中的物流提升值為4692億元，占全市物流業提升值的861，作為物流業主要構造部門的倉儲業、批發零售業和郵政業的物流提升值占全市物流業提升值的比重差別為52、86和01。
四社會物流總額連續快速增長，仍以工業品物流為主。比年來，唐山市物流業一直維持較快的成長速度，社會物流總額連續快速增長。從2006年——2010年五年間，物流總額每年以增長1000萬元的速度連續猛進，到2009年唐山市物流總額站上萬億元臺階，達100860億元，2010年物流總額到達1133014億元，同比增速達123。由于全市經濟組織以重化工業為主，物流業成長也重要以工業品物流為主，2010年工業品物流總額到達77641億元，比去年同期增長232，工業品物流總額占社會物流總額的685。
二、物流業成長中存在的疑問
一物流企業總體規模偏小，物流專業程度不高。目前，唐山市物流業技術化水平較低，多數企業仍會合在公路運輸，批零餐飲等傳統物流產業，今世電子商業、物流配送、大型連鎖超市經營企業少，企業科技含量不機械 手臂 百 家 樂 技巧高，缺乏今世化經營策略，真正委托第三方物流的今世化流暢方式比例還很小，遠低于發財國家的程度，而唐山市所占份額較低；全陳小刀百家樂市物流企業多數規模偏小，大型的有實力的、佔有跨地域乃至全國性網絡物流骨干企業和龍頭企業較少；物流辦事層次較低，物流的精細化結構和控制等本事仍顯缺陷，具有控制整套供給鏈本事的物流企業屈指可數。今世物流企業成長相對較慢，還只停留在某一層面或某百家樂術語英文一個環節上，沒有實現從原質料供應到商品流暢整個供給鏈的全套辦事，總體仍處于小、弱、散的情勢。2010年，全市物流企業僅占交通運輸、倉儲及郵政業單元總數的132，個別交通運輸業占物流企業總數的903。物流企業小、弱、散導致綜合辦事本事不強，制約了工商企業對高機能、技術化、網絡化物流辦事的需要，成為阻當當前物流行業康健猛進的瓶頸。
二社會物流運行效率偏低，仍是粗放型成長階段。唐山市社會物流運行效率整體偏低，存在雙高一低的近況。雙高一是指物流總費用與GDP的比率高。2010年唐山市物流總費用與GDP的比率為306，而發財國家通常為8-10，高起程達國家三倍擺佈。說明唐山市物流業仍是粗放型成長，同時也說明該市物流業集約成長的空間還很大；二是控制費用偏高。2010年唐山市物流控制費用占GDP的比重為49，而美國、日本的控制費用占GDP的比重平均只有04；一低即物流總體程度偏低，包含有物流根基設施、物流尺度化、物流信息化、物流人才、物流科技、物流控制程度等偏低，造成物流業整體效益偏低，物流運行效率偏低，一定水平上弱化了唐山市物流業對經濟成長的推進力。
三物流業控制系統和機制方面存在障礙。物流業涉及交通運輸、商業、都會控制、公安、稅務、海關、商品檢修檢疫等多個部分，由于經濟益處部分化和地域化壞處的存在，唐山市在物流業的控制系統和機制上的調和本事較差，使網絡化物流辦事企業的發展變得相當難題，重要體現在缺乏有關的尺度及定章制度，同時在踐諾尺度化方面也缺乏必須的執行力度。比如，不同種類運輸方式之間裝備尺度不統一，海運與鐵路集裝箱尺度存在不同，在一定水平上陰礙著全市海運、鐵路運輸及公路聯運規模的開拓，對唐山市航運業務的拓展、碼頭功課效率的提高以及進出口貿易的成長都有一定水平的陰礙。
三、加速唐山物流業成長的建議
物流業的成長對唐山市經濟的增長起著龐大的支持和動員作用，成長今世物流業不光能動員關連行業的成長，並且也是增加唐山市經濟綜合實力的主要措施。2011年是十二五安排的開局之年，要加速唐山市經濟成長步伐，實現十二五期間跨越式成長，應大力推動物流業的成長歷程，以此動員經濟的普遍、調和和可連續成長。
一樹立今世物流觀念，訂定切實可行的政策舉措。加速物流業的成長，應加大宣揚優勢，樹立今世物流經營理念，領會物流業的主要身份，充裕熟悉在市場經濟前提下，商品流暢日益社會化、技術化，物流已不再是生產、流暢的派生部分和輔導策略，而是相對孑立的主要行業，是大有成長遠景的新興行業。要吸取借鑒長三角珠三角的做法，施展現有優勢，開導企業積極重組，整合社會存量物質，變更企業各別為政的情勢，盡快形成完整、統一的社會物流體系。焦點要解決物流業成長的納稅、地盤、資本等疑問。研討訂定物流企業的稅收征收設法，統一物流企業在交通運輸和倉儲業方面的稅收征管。加大對物流根基設施建設的投入力度，并勤奮奪取國家支持。積極向銀行提名優秀的物流企業，對其自建物流根基設施賜與融資支持。
二構筑和完善物流運輸平臺，安適國際物流成長需求。以鐵路、航空、海運、公路樞紐為核心，實施貨暢工程建設，形成鐵路、公路、航空和門路運輸配套建置的流暢格局，提高唐山今世物流的集疏本事。公路方面，將唐山市與周圍的國、省干線及縣級公路連結成網，通暢物流焦點性能區域和物流交通樞紐之間的連結。鐵路方面，增強場所與鐵路部分之間的調和，增辟對外鐵路通道，在增強原有根基設施、提高專業裝備的同時，創設鐵路快捷貨運網絡體系，加速保稅倉庫和保稅區建設，實現鐵路運輸高速化。空運方面，施展空運高效快捷的優勢，拓展航空過境、中轉和直達運輸等各類辦事，構建連結內地各大經濟中央都會和國際航線的航運物流基地。海運方面，要講究多式聯運網絡建設，構筑與附近海岸碼頭的直接運輸聯接。
三珍視和增強物流園區建設，加速成長第三方物流。第三方物流的顯露是今世物流技術化、社會化的主要體現，也是提高物流行運效率，充裕應用物流物質的主要道路。成長第三方物流，應依據本市的實質場合珍視和增強物流園區建設，對準世界物流成長的進步程度，以市場為導向，以物流信息控制體制的建設為焦點，以第三方物流企業為主體，使物流園區成為今世物流專業的研發、利用或幻化的孵化基地。依照執政機構搭臺、企業唱戲、統一安排、分步實施、完善配套、搞好辦事、市場行運的企業主導型市場化行運模式進行安排，各級執政機構要依照市場經濟要求轉變職能，強化辦事，逐步創設起與國際接軌的物流辦事及控制體系。在物流園區的性能開闢建設，企業的進駐和物質整合等方面，都要靠園區精良的根基設施、進步的物流性能、康健的生涯環境和細心有效的企業辦事來吸收物流企業和投資者共同介入，真正使物流園區成為物流企業公正、公然和公平競爭經營的舞臺，使全市物流業實現質的提高。
四成長電子商業物流，創設全市物流公眾信息平臺。經濟環球化、網絡化，使信息化歷程日新月異，物流業在全市經濟的身份日益突出，成長今世物流業離不開信息化，因此應把當前蓬勃成長的電子商業和今世物流行業交融起來的最佳道路即是成長電子商業物流，培養第四香港討論區 百家樂方物流，創設全市物流產業的公眾信息網絡平臺，通過因特網格式整合物流企業物質，使全市物流業真正實現質的提高。
五珍視引進和培育物流人才，增加物流業的技術水平。引進和培育物流人才對唐山市物流業的成長有著至關主要的作用。物流人才的常識存儲和技術化程度增長，不光可以提高物流企業的生產效率和盈利本事，還能從整體上增加物流企業素質。第一，要創設完善的人才培育和引進機制，應用發財國家和地域的常識、信息物質，提高整體從業人員的技術素質。同時，還必要講究高層次物流人才的培育，要有目的、有方案、多道路、多層次地進行。執政機構、協會、高校與商業辦事機構要相互合作，相互增補，形成一套完整的人才培育體系。第二，應用物流高素質人才，交融唐山市實質場合，在物流企業內部利用信息專業，實現信息控制網絡化，加速該市物流業的今世化成長步伐。
六延長物流辦事鏈條，走綠色物流與輪迴經濟的成長途徑。綠色物流是融入了環境可連續成長理念的物流事件，它通過革新運輸、儲存、包裝、裝卸、流暢加工等物流環節，到達減低環境污染、減少物質耗損的目標，同時，實現對物流環境的凈化，使物流物質得到最充裕應用。綠色物流與輪迴經濟不光對企業自身的成長有利，並且對整個社會的成長有利，或許實現企業和社會的雙贏。首要，綠色物流與輪迴經濟有利于企業贏得新的競爭優勢，可避免物質糟蹋，使企業或許維持連續猛進。其次，實現綠色物流與輪迴經濟，或許加強企業的社會義務感，提高其名譽度，以此來提升企業品牌的代價和壽命，延伸產物的性命周期，從而間接地加強了企業的競爭力。
