2011年的5月，央視以連載專題的格式透露中國物流產業的種種惡疾。中國的物流體系已經形成了超限罰、再超再限再罰的惡性輪迴。
不光是媒體報道的重拳出擊，這次國家在政策方面出臺了加倍嚴肅的舉措。
從2011年7月1日起實施的《公路安全保衛規則》領會規定：一年內超載超限違規過份3次的貨車將被吊銷營運證，貨車司機也將休止營業性運輸資歷。而違法運輸車輛總數過份10的，將被責令歇業整頓，情沙龍百家樂試玩節嚴重的甚至會被吊銷途徑經營允許證。對于不法超載超限車輛也加大了處分力度，此中擅自改裝運輸車輛的企業，最高將處以20萬元重罰。
這樣的政策了結了以往靠罰款為重要策略的控制方式，超限違規將中止營運資歷的控制方式或將從源頭遏制超載超限的現象。
百家樂五手算牌法 新的控制規則對物流產業的頑疾必定有良藥的效果 ，但對于在中國幾乎已經全員超歐 博 百 家 樂 外掛限超載運輸產業近況而言，這條政策或將對汽車產業產生嚴重的陰礙。
汽車新車運輸體系或將垮掉？
盡管2011年對于北京某4S店經理田鵬來說沒那麼好過，可隔一段時間他還是會接到從中國某個都會運來的個人販售品牌的新車。高下兩層，每層有兩排車，一輛運輸車一次可以運送12臺以上的車。
田鵬說的這種車叫大怪車，中國物流與采購聯盟會汽車物流分會秘書長馬增榮通知：還有一種叫二怪車，即是兩層上面雙排下面單排的運輸車。這種長寬卓越限的運輸車并不是汽車物流產業的個體現象。
依據7月1日實施的新規定，長度165m成為是否超常的臨界數百家樂 代理字。那麼，對于目前蒙受新車運輸工作的汽車運輸車輛，是奈何的局勢呢？
馬增榮通知，汽車物流產業100的運輸車都是超限車：20m以下長度的車幾乎沒有！正常運輸車一次能運6-8輛新車，改裝后可以運到18臺甚至更多。運輸產業的利潤很薄，運輸企業通過這樣的方式降提升運力減低本錢，也是無奈之舉。
目前的產業近況是全車皆超限，假如7月1日大限如期到來，新車運送物流體系將會受到奈何的陰礙？
馬增榮給出的結論是：假如165m的規定嚴峻執行，很可能顯露新車運輸體系癱瘓的情勢。
北京亞運村汽車買賣市場總經理遲亦楓對這樣一刀切的政策也有同樣的見解：每個月150萬輛擺佈的新車需求通過不同種類物流體系運送到全國各地，公路物流占到了很大比例。假如依照新的規定治理超載，物流的運力必定會有大幅的降落，將會導致一大部門車運不出去的情勢百 家 樂 分析 軟件。
運力的降落將會對汽車終端花費市場產生更嚴重的陰礙，遲亦楓以為，假如新車運力降落，對于車源來講即是組織性緊迫：可以想象到的是，假如車輛無法擔保達到經銷商處，提車難題，會產生加價的場合，這又將導致黎民購車積極性減低，甚至是反抗性不購車的行徑。將會對汽車產業產生嚴重的陰礙。
汽車企業也對即將實施的政策給與了高度的珍視。比亞迪汽車關連擔當人通知，廠家目前很注目這個政策將會導致的陰礙，維持張望的立場。這個政策執行力度對照大，企業但願能有一定的過度階段來緩解包袱。
給與合乎邏輯的過度階段的呼吁不光是企業的片面要求，協會從國家政策成長和實質場合的角度，也但願能有一定的時間緩沖。馬增榮通知：國家半掛車長度的規定起初即是165米，2004年開端有運輸企業私自改裝衝破了這一長度，本錢減低顯著導致許多企業跟進；2005年后交通部就依據這樣的近況開了政策的口子，20m長度內的運輸車可以核辦超限準運證，享受不罰款的待遇；此后，改裝水平和罰款力度的角逐越演越烈，導致了此刻的情勢。
綜合近況和企業的反饋，物流與采購聯盟會汽車物流分會已經向交通部分提出建議：設立一定的緩沖期，在一固定期限限內對一定長度內的車輛放寬規定，逐步實施《公路安全保衛規則》的規定。
目前正在等到交通控制部分的回應。
