在稅費、地盤政策等多項舉措之下，物流業成長有望輕裝上陣。
8日，國務院總理溫家寶主持召建國務院常務會議，決擇從稅收、地盤政策、減低過路過橋收費和加大物流業投入等方面著手，進一步增進物流業康健成長。
中國物流與采購聯盟會副會長蔡進說，國務院的配置無疑會推進減低物流企業本錢，增進物流產業的良性成長。更深層次的意義則在于，通過減低物流企業辦事本錢以推進整個社會物流行運的效率，減低整個社會物流的本錢。
自2009年3月國務院印發《物流業調換和振興安排》以來，物流業猛進。但一些難受應物流業成長的政策疑問進一步展現，制約了行業成長，也制約了整個社會物流效率的增加。
稅收是物流業成長的主要制約之一。據了解，目前物流各個環節的稅率并不統一。運輸、裝卸、搬運的營業稅執行稅率為3，倉儲、配送、代辦等的營業稅稅率為5。
針對稅負不均的現象，國務院要求，研討解決倉儲、配送和貨運代辦等環節與運輸環節營業稅稅率不統一疑問。
了解到，業界一直呼吁將物流業各環節營業稅稅率統一為3，但有關部分偏向于將物流業納入增值稅范圍，中止營業稅。
重復征稅也是物流產業全面存在的疑問。物流業企業之間由于業務需求，往往對同一運輸業務進行分工協作，這樣輕易造成同一業務差異企業間重復征稅的疑問。對此，國務院要求，完善物流企業營業稅差額納稅試點設法，擴張百 家 樂 線上 娛樂 城試點范圍，盡快普遍推銷。
另一個被物流企業詬病的是過路過橋費。數據顯示，全世界收費公路14萬公里，此中有10萬公里在百 家 樂 機器 手臂中國，占全世界70。對于物流業來說，路橋費直接占到物流企業總本錢的三分之一。
蔡進對說，公路收費本是國際定例，但我國在高收費之外，亂收費和過度建置收費站司空見慣，過多的收費站讓高速公路不高速，嚴重陰礙了物流效率，這才是推高物流本錢的要害現金 版 體驗 金。
為此，國務院會議指出，要龍寶百家樂減低過路過橋收費，強力踐諾不斷車收費體制。
在稅費之外，國務院還強調，要加大對物流業的地盤政策支持力度。科學訂定物流園區成長安排，對納入安排的物流園區用地賜與焦點保障。支持將工業企業舊廠房、倉庫和存量地盤物質用于成長物流業。
在物流投入方面，國務院要求，各級執政機構要加大對物流根基設施的投資攙扶，積極率領銀產業金融機構加大對物流企業的信貸支持，拓寬融資渠道。
