絲綢之路橫跨亞歐大陸，綿延7000多公里，在2100年的古史長河中，成為物品方之間經貿往來和文化切磋的大通道。西安古稱長安，正位于古絲綢之路的出發點。遙想當年，長安城的商賈士紳品嘗著西域的葡萄美酒，觀賞胡姬的歌舞，笑談著張騫、班超彪炳史冊的功勛。是長安造了這條古絲綢之路，還是她功績了長安舊日的輝煌?古史老人給出了答案：絲綢之路與長安運氣休戚以共，當長安漸漸雕落時，絲綢之路的駝鈴聲便被海上絲綢之路的帆船淹沒，長安便褪去了往昔的輝煌，正可謂都會成長、經貿先行，經貿成長、物流先行。一夢千年，今日西安終于迎來了建設絲綢之路經濟帶這一千載難逢的再起機緣。
向西開放
西安應作絲綢之路經濟帶的心臟
西安地處中國幾何中央位置，是歐亞大陸橋沿線充實朝氣活力的主要都會，在推動歐亞地域經濟配合、建設絲綢之路經濟帶中具有特別優勢。古史上，長安作為古絲綢之路的出發點和策源地，歷久施展著增進物品方貿易配合和文化切磋的核心作用。在新的古史底細下，西安再一次被推向了前臺。
2009年，世界金融危機后，國家開端加速實施向西開放戰略，謀求在亞歐大陸中部創設起一個廣泛介入的區域經濟一體化機制，為我國進一步深化革新開放領會新的戰略方位。這樣既可以變更我國國際貿易過于依靠美日韓及東盟市場的被動情勢，同時也或許減少美國打造TPP和實施亞太再均衡戰略對我國經濟成長和戰略安全造成的沖擊。
2013年9月7日，中國國家主席習近平在哈薩克斯坦拜訪時，提出打造互利共贏的益處共同體，并將之起名為絲綢之路經濟帶。絲綢之路經濟帶除包含有中國和中亞五國外，還包含有俄羅斯、印度、巴基斯坦、伊朗等國，前景成長成一自己口過份30億的經濟帶。該經濟帶東部出口在中國沿海碼頭，西部出口可到黑海、甚至是波羅的海的碼頭。不遠的他日，世界將軍會顯露一個橫貫亞歐大陸的經濟帶，其前程成長遠景將變更現有世界經濟版圖，為營造21世紀新型國際經濟秩序提供主要支撐。
可以說，絲綢之路經濟帶偉大戰略構思的提出具有劃時代的擴展意義，對陜西和西安意味著龐大的成長機緣和古史重任。由於不顧從古史的維度還是現實的角度，西安都應當站立潮頭，奮起直追，有所作今彩539+39樂合彩為，緊緊抓緊這一千載難逢的再起機緣，成為助力絲綢之路經濟帶建設的最大功勞者、絲綢之路經濟帶的心臟。
經貿配合
絲綢之路經濟帶的魂靈
經濟帶是帶狀經濟區的簡稱，屬于經濟地理環境學的范疇，例如中國長江經濟帶、美國沿太平洋經濟帶等。經濟帶依托一定的交通運輸干線，并以其為成長軸，以軸上經濟發財的一個和幾個大都會作為核心，施展經濟集聚和輻射性能，聯結動員周邊差異品級規模都會的經濟成長，由此形成點狀密集、面大樂透 2021 春節狀輻射、線狀延長的生產、貿易、流暢一體化的帶狀經濟區域。
絲綢之路經濟帶屬于跨國經濟帶，其規模超出了通常意義上的經濟帶。絲綢之路經濟帶應當是重要依托橫貫亞歐的新亞歐大陸橋，以陸橋沿線東端的天津港、上海港及都會，中東段的西安、烏魯木齊等都會，中西段的阿拉木圖，莫斯科、華沙、柏林等都會，西端鹿特丹港、漢堡港、安特衛普港作為核心，施展經濟集聚和輻射性能，聯結大樂透 獨得動員從太平洋到波羅的海，包含東亞、西亞，中東歐、西歐的上千個都會成長的經濟貿易走廊。
可以說，絲綢之路經濟帶的提出和成長的核心是為了加速我國與中西亞及歐洲的經貿配合，為我國開辟更遼闊的商品市場和能源物質供應地。既然是經濟帶，那麼經貿配合一定是主角，加速經濟帶上的國際貿易更是首當其沖。
國際物流大通道
絲綢之路經濟帶的基礎
絲綢之路經濟帶的建設核心是國際經濟貿易配合，而根基和條件則是暢通的國際物流大通道,正如2013年9月26日婁勤儉省長在2013歐亞經濟論壇上演講時指出共建‘絲綢之路經濟帶’要害在路。新歐亞大陸橋就宛如絲綢之路經濟帶脊梁和大動脈，而西安就處于這脊梁和大動脈的核心位置。西安應當在新歐亞大陸橋和國際物流暢道上做點詞章，干點實事，想設法全心打通西安向西的物流大通道，搭建強有力的經貿配合性命線。
2011年，重慶開行渝新歐國際班列，目前已實現每周兩班不亂運行，重慶發往歐洲的貨物僅需13天達到，比海運快20多天，綜合物流本錢卻與海運相當。同樣與我們毗鄰的鄭州也于本年7月開通了鄭歐國際班列。
要讓絲綢之路經濟帶落地，要施展西安的作用，沒有很好的物流解決計劃就難以實現，西安就難以扛起建設絲綢之路經濟帶排頭兵的大旗。西安領會熟悉到這一點并已舉動起來，2013年9月26日，西安市人民執政機構副市長韓松在2013歐亞大陸橋物流配合分論壇上提出都會繁華，商貿帶領;經濟配合，物流先行，指出跟著西安國際化大都市大樂透 造假建設步伐的加速，經濟外向度不停提高，對于貿易通暢、途徑聯通的需要也日益急迫，因此本年年底，方案開通從西安國際港務區起程的新絲路國際班列。目前，該項任務已進入緊迫的倒計時階段。韓松表明，西安國際港務區將負責起中國與中亞各國共建絲綢之路經濟帶的引擎，在這臺引擎的動員下，陜西、西安的經濟增長模式、行業布局模式、要素集聚模式都將變動和增加，新歐亞大陸橋的物流配合也必將加倍深厚，沿橋國家和地域人民重塑絲綢之路輝煌盛世的理想一定會早日實現。
中內地陸港
絲綢之路經濟帶上的燦爛明珠
9月26日，中共中心政治局委員、國務院副總理汪洋在2013歐亞經濟論壇揭幕式上刊登的《傳承絲路精力增進共同繁華》的宗旨演講中提到陜西佔有中國最大的陸地碼頭和兩個性能齊備的綜合保稅區。汪洋副總理提到的中國最大的陸地碼頭和兩個性能齊備的綜合保稅區差別指的是西安國際內陸港、西安綜合保稅區和西安高新綜合保稅區，而西安國際內陸港、西安綜合保稅區全體位于西安國際港務區內。可以預感，西安國際港務區將成今彩539 中3個號碼為絲綢之路經濟帶上冉冉升起的一顆新星。
西安國際港務區是陜西省委、省執政機構，西安市委、市執政機構調換行業組織，轉變經濟成長方式，增加今世辦事業成長程度，打造內陸地域開闢開放戰略高地的首創措施，是國家深入實施西部大開闢戰略和關中—天水經濟區成長安排所焦點支持成長的生產性辦事業示范園區，是西安市建設國際化大都市所焦點打造的開放型經濟根基平臺和今世辦事業核心性能區。成立5年來，西安國際港務區依照港區城的成長戰略，首要建成了中國最大的國際內陸港，通過公路、鐵路、海運、航空等運輸方式形成的多式聯運體系，貫通西三角及西部沿邊口岸，鏈接環渤海、長三角、珠三角，憑借海關大通關政策優勢與沿海、沿江、沿邊口岸形成親密配合機制，前所未有的將內陸都會幻化為具有碼頭辦事性能的都會，為企業減低物流運營本錢提供了解決計劃，實現了內陸企業碼頭內移、當場辦單、海鐵聯運、無縫對接的宏偉理想。
途經五年的不懈勤奮，西安國際港務區通過增強與沿海碼頭的配合，實現了區港聯動。西安國際港務區已經向東與天津港、青島港、連云港港，向西與霍爾果斯、阿拉山口口岸的親密配合，構筑了輻射西部、聯通全國、溝通世界的大物流格局，中內地陸港已經根本成型并初步施展作用。截至本年9月，中內地陸港吞吐量已衝破17萬尺度箱，進出口貨物衝破9億美元，為西安、陜西外向型經濟成長的提供了強勁動力，業務輻射陜西全境以及甘肅、寧夏、河南、內蒙古、山西等周圍省份，成為解決區域經濟外向度低的增加器、增加區域包辦國際行業遷移的助推器、區域國際貿易跨越式成長的倍增器。
目前，塔塔特鋼、日通國際等世界500強企業已入駐園區，東盟國民國際行業園、臺灣MIT科學園、日本行業園等重大項目落戶西安綜合保稅區。深圳華南城、新加坡迅通集團中國挪動等一批在國際內地有陰礙力、有行業動員作用的企業已經陸續開工建設，部門項目已投入運營。同時，通過五年的勞苦農耕，園區形象也發作了翻天覆地的變動，完善的碼頭性能、良好的園區環境、優質高效的辦事，為吸收投資、包辦國際行業遷移提供了良好的硬環境和軟環境。
本年9月17日，西安綜合保稅區順利通過了國務院聯盟驗收組的正式驗收，這標志著陜西、西安建設中國最大的國際型內陸港的奮斗目的已普遍辦妥，讓中內地陸港和西安的外向型經濟站在了又一個極新的出發點上。當前恰逢習近平主席提出建設絲綢之路經濟帶的偉大戰略構思，可以說，西安國際港務區已迎來了前所未有的成長機緣，徹底有前提乘勢而上，中國國際內陸港的輻射動員效正幾何式的展現，成長根基日趨堅實，在陜西省、西安市傾心打造下，將成為絲綢之路經濟帶上的最刺眼的燦爛明珠。
起源西安晚報
