跟著國家發改委等部分下放包含有都會軌道交通建設等5大交通審批權限，下一步可否進一步下放城際鐵路審批權限，日益迫在眉睫。
本報從靠攏國家發改委的知戀人士處了解到，發改委已下放都會軌道交通項目審批，而城鐵算不算都會軌道交通呢？對照含糊，這就給了場所打擦邊球的勉勵，所以各地爭相上城鐵項目。
這是大勢所趨。上年鐵道部已下放城際鐵路的建設，此刻發改委需求盡快下放城際鐵路審批權，前程可以搞存案制。一位專家說。
此前5月6日的國務院常務會議已經提出，要形成鐵路投融資系統革新計劃，城際鐵路等所有權、經營權率先向社會資金開放，率領社會資金投資既有干線鐵路。
而早已熟諳市場動向的場所下層，也開端舉動起來，準備先建設城際鐵路，最后有可能升級為國家鐵路線，進而繞建國家跨省鐵路安排審批難的疑問。
此中代表的範例是，湖北襄陽、宜昌執政機構表明，兩地將建設城際鐵路，作為鄭渝（鄭州到重慶）的客運專線的一部門；十堰、襄陽執政機構也表明，從十堰途經襄陽到武漢將建設城際鐵路，作為西武高鐵（客運專線）的一部門。上述意見已經初步牟取湖北省和國家支持。
國家發改委綜合運輸研討所專家張江宇指出，目前遠期國家安排的鐵路由於資本疑問，難以動工。
場所先以城際鐵路的格式先行建設，國家攔不住。這些鐵路中一部門前程實質上要上升為國家鐵路，這相似目前各地先建設的高速公路，最后被國家收編一樣。
場所城際鐵路熱潮
本年5月，鐵道部部長盛光祖表明，通過項目股權置換，實現六合彩 三星 獎金城際鐵路由場所控股，鐵路部分今彩539即時開獎號碼查詢提供技術專業和控制辦事，勉勵和支持場所執政機構和社會投資城際鐵路、專用鐵路和鐵路支線。
而國家正在推動的城鎮化建設步伐，也勉勵推動若干中小都會的交通樞紐成長。近日，國家發改委持續發行了《貫徹落實主體性能區戰略推動主體性能區建設若干政策的觀點》（下稱觀點）。
在增進焦點開闢區域加速新型工業化城鎮化歷程一章中提到，前程要加速建設交通根基設施，尤其是城際鐵路、市域鐵路等大本事運輸方式及綜合交通樞紐。
除城際鐵路外，上述觀點中提到要積極成長平凡鐵路，為大宗農產物提供大本事運輸通道。
本報了解到，上年鐵道部下放城際鐵路建設主導權以來一段時間，場所固然有建設積極性，但苦于資本及后續的運營斟酌，積極性一度大樂透 中獎機率不大。
但本年以來，跟著一系列審批權限的下放，場所開端對于城際鐵路一定水平的孑立運營有了更大的自信。5月13日，國家把都會快速軌道交通、機場擴建等投資項目審批或核準權放給了場所。
本報從靠攏國家發改委的知戀人士處了解到，實質上國家發改委固然目前還沒有領會下放城鐵項目審批，但近來一再傳出要下放的風聲，加上發改委已下放都會軌道交通項目審批，而城鐵算不算都會軌道交通呢？對照含糊，這就給了場所打擦邊球的勉勵，所以各地爭相上城鐵項目。
場所建設案例頻頻。本報了解到，湖北省執政機構對于2013年的重大建設項目強調：2013年將積極做好武漢至襄陽、十堰城際鐵路項目前期任務，確保武漢至黃石、九江客運專線，連結襄陽和宜昌的鄭渝鐵路本年要開工建設。
湖北襄陽發改委台灣彩券 封牌人士向揭露，湖北省執政機構已經根本批准武漢-襄陽-十堰的城際鐵路。
上年以來，各地的城際鐵路發狂增長。
依據國家發改委關連部分匯總各地的鐵路安排數字，2012年全國高鐵9356公里，預測2015年、2020年差別到達15萬公里、16萬公里，2020年比2012年而已提升60擺佈。
不過城際鐵路安排和成長發狂，2012年只有1386公里，2015年到達2500公里，2020年到達6200公里，2020年比2012年提升了4倍以上，展示加倍迅猛的態勢。
部門或升級為國家線
城際鐵路的大量建設，部門就涉及到與之前安排高鐵（客運專線）重合線路的銜接疑問。
據本報了解，前程部門城軌線路極有可能并入國家線路，作為國家鐵路線路運營。
湖北襄陽發改委人士向揭露，武漢-襄陽-十堰的城際鐵路，將作為西武高鐵的一部門，該建議已經牟取了國家鐵路部分的支持。同時鄭渝線也有望威力彩 中獎號碼途經襄陽。
宜昌發改委綜合交通科科長王作宏也揭露，省執政機構也批准襄陽到宜昌建設的城際鐵路作為鄭渝線的一部門，奪取國家的支持，宜昌將建設北站，作為鄭渝線（襄陽到宜昌城際鐵路）的站點。此與從武漢發往宜昌的東站連結。
襄陽鐵路辦人士指出，襄陽到武漢的城際鐵路是場所自籌先創設起來的，不屬于國家線，目前的安排是場所先建設好了，然后通過產權置換，多場所入股并入國家線。武漢到襄陽到十堰的城際鐵路，確實也有和西武客運專線并稱一條線的可能。
起源21世紀經濟報道
