進入2011年，民營物流逆境陡生，國企物流橫盤調換，外資物流卻在剎那發力，並且目的大都指向中西部地域和口岸節點，并攜手個人的傳統客戶深度切入環球化流程，高調契合中國行業組織調換的趨勢。而這，也令前不久一些外資大鱷退出中國快遞市地方觸發的喝彩聲戛然而止。
本年以來，人員工資、燃油費、路橋費等大幅上漲，路上本錢至少漲了三成，中國物流企業包袱陡增。與此同時，受制造業行業組織調換、出口增速減緩的陰礙，物流企業靠便宜勞力支撐的快速擴大期已根本了結，而外資物流企業卻體現出先所未有的力度，加速了在中國市場的布局步伐。
外資物流布局加快
近來，外資物流企業組合動作頻現，並且延展供給鏈全局的動機十分顯著。
DHL日前公佈，旗下擔當多式聯運業務的部分DHL環球貨運在華新設5家分公司，空間布點從東南沿海地域延長至中西部內陸地域。
在DHL此番投資之前，另一物流巨頭TNT對外宣稱已實現中國和亞洲兩大定日陸運網絡的對接，使中國出口到越南等5個東盟國家的貨物運輸時間縮減在1周擺佈。
沃爾瑪（中國）投資有限公司則揭露，有意在武漢營建其華中地域的全國物流配送中央，加快物流配送的速度，以支持沃爾瑪在湖北的16家門店。
聯邦快遞近日公佈在上海浦東三林地域設立新的操縱站，加快為上海地域客戶提供國際快遞取、派件辦事。新的操縱平臺將通過位于浦東國際機場的國際快遞口岸操縱中央，進入聯邦快遞的環球網絡。就在本年6月，聯邦快遞與上海機場600009,股吧集團簽約戰略配合備忘錄，將擴張在上海浦東國際機場內的貨運和其他操縱設施。
嘉里物流于近日辦妥了在中國市場的手段性整合，并收購了重要從事海運進出口整箱和拼箱國際貨運代辦及訂艙平臺業務的上海萬升集團，及專營化工及危險品、快速花費品、機電和百家樂上班汽車產業的上海會成物流，以增強在海運及第三方物流方面的實力。
美國UPS公司更是將在重慶創設快遞辦事中央，體現出在重慶打造中內地陸分派中央的意愿。此外，UPS還將在重慶開通貨運航班、創設總結中央等。
對準了潛力龐大的中國汽車物流市場，德國BLG物流集團則將在天津合資成立汽車專業中央，此次投資是這家老牌的汽車物流集團在華的第一筆實體投資。此前，BLG一直飾演著國際鋪張車商的入口承運商和內地汽車廠的出口承運商腳色。
要害節點有備而來
近來外資物流企業的動向，肯定是有備而來。可以顯著看出，其布局設點的位置，均順應了中國市場以及行業遷移的成長需求。北京景通投資集團首席解析師張國慶博客,微博在承受本報采訪時表明。
此次DHL環球貨運新設的5家分公司百家樂發牌機包含有內陸地域兩個主要的貨物運輸樞紐河南省鄭州市和山西省太原市，另有新增的3家分公司差別位于浙江省溫州市、江蘇省徐州市和廣東省惠州市。
DHL環球貨運首席執行官羅康旭表明，DHL已在中內地地快速完善根基設施建設的過程中獲益，今后還將加大在空運、海運、公路以及鐵路貨運在內的多式聯運解決計劃的投入。
聯邦快遞亞太區總裁簡力行指出，與經濟增長慢慢的西方國家比擬，中國將連續推進全球經濟成長，上海全新物流中央將有力輻射華東地域的客戶辦事，助力聯邦快遞掌握亞太區內日益蓬勃的貿易商機。
比年來，嘉里物流一直熱衷于鋪設物流網絡，此次兩百 家 樂 點 玩宗收購表現了嘉里物流旨在鞏固其海運、物流領域的強橫身份，并增強在中國的物流網絡輻射范圍。
面臨重慶作為中西部物流的新的利潤高地，跨國物流的競爭已經進入白熱化階段。UPS通過察訪發明，重慶已經展現良好的區位優勢及越來越多的客戶需要，其在重慶建置主要的物流節點，除了完善其全程供給鏈需要外，也將有利于同其他國際物流巨頭競爭。
最近物流界獨特注目的是歐洲最大汽車物流集團BLG進軍內地汽車物流，該集團董事會高層表明，天津將是第一站，隨后將在上海、廣州等地實施投資布局。在采訪中獲悉，多家內地汽車廠商正與BLG進行磋商，以便優化自身的汽車物百家樂line流控制，包含有全散件物流。這將意味著BLG將參與內地汽車廠商的生產環節，并提供零部件的適時配送。
回歸優勢意在長遠
面臨有外資物流企業退出中國快遞市場，業界不乏歡呼之聲，但這是一個危險的信號，至少表示國際物流大鱷的斷腕之舉，是其優勢領域的回歸，并且對準了新的成長空間。北京匯遠物流有限公司執行經理鮑欣宏在承受本報采訪時如是解析。
反觀中國百家樂 三珠路物流企業所面對的客觀環境，本錢上漲、資本鏈緊迫，擴大速度顯著降落。有動靜稱，本年以來，中國部門物流市場的人為本錢同比增長了30以上，不過仍有20的崗位招不到員工。
在內地企業熱衷快遞市場的時候，外資物流企業卻踏準國家行業政策調換的節拍，紛飛投資拓展中西部地域，或夯實口岸物流的要害環節。
張國慶指出，外資物流以市場需要為導向，講究網絡化布局。其近一個期間所體現出的投資懇切，尤其是對重慶、成都、武漢、西安等中西部節點都會的情有獨鐘，絕非血汗來潮之舉。這些外資物流企業堅定走高檔物流路線，甚至是依仗著環球供給鏈的閉環形態，在中國的中西部地域緊隨行業組織升級來開疆拓土。而中國的物流企業或企業物流，本年的熱門還是依仗電子商業帶來的快遞需要，實施低價競爭。部門商務企業雖也在依據個人的業務擴大方案，實施區域性的物流中央建設，但依然環繞在經濟發財地域和大都會，介入紅海競爭。
種種眉目表示，外資物流企業進入中國市場的步伐，比以往任何時候都加倍扎實，并且緊跟著國家行業政策調換的導向，逐步向中西部地域滲入。
