比年來，跟著渝利鐵路、渝萬鐵路、渝懷二線等一大量干支線路的開工建設，一樞紐十三干線二支線的鐵路網絡正在我市漸漸形成。 渝利鐵路，是中國一條建設中的連結重慶市與湖北省利川市的高速鐵路，是中國中歷久鐵路網安排中四縱四橫快速客運通道中滬漢蓉快速客運通道的構造部門，一條以客運為主、照顧貨運的國鐵I級電氣化鐵路干線。全長2644公里，在湖北省境內長約28公里，設計為國鐵1級干線，雙線，電力牽引，時速200公里小時。渝利鐵路在利川涼霧車站與宜萬鐵路接軌，于2008年12月29日開工，建設總工期4年，方案于2013年底建成。重慶到湖北利川的渝利鐵路有望于2013年底前完工并實現通車。屆時，重慶和武漢有望開舉動車組，最快5小時達到。 新建渝利鐵路立項，標志著原假想的利川至重慶涪陵鐵路（原簡稱利涪鐵路）已不復存在。渝利鐵路不幸用既有渝懷鐵路重慶至涪陵段，而是從重慶北站至利川涼霧站徹底新建線路。 渝利鐵路西起重慶市渝北區重慶北站，向東經由渝北區、長命區、涪陵區、豐都縣、石柱土家族自治縣，接湖北省利川市涼霧站，與宜萬鐵路接軌至利川站。線路全長2595公里，橋隧比達80，設計尺度為國鐵I級干線，全線為雙線電力牽引，設計時速為每小時200公里。 渝利鐵路年底建成 重慶至荊州動車4小時可直達 從鐵路部分獲悉，重慶到利川的渝利鐵路年底建成，這意味著，荊州至重慶將開通動車組，4小時擺佈可直達。 漢宜鐵路通車后，荊州有通往重慶的列車，為K1268K1269，運行時間為14小時1分。武漢鐵路部分揭露，渝利鐵路年底建成之后，將開通動車組，武漢到重慶，將由漢宜鐵路——宜台灣彩券 qr code萬鐵路——渝利鐵路三段鐵路構成，由于目前渝利鐵路尚未修通，到重慶的列車過了利川后，走的是另有一條老線路，無法開舉動車組。本年年底渝利鐵路完工后，武漢——荊州——宜昌——重慶快速鐵路將全體打通。 渝利鐵路全長244269公里，設計為國鐵Ⅰ級干線，雙線，電力牽引，時速200公里，建設總工期5年，渝利鐵路西起重慶北站，經過涪陵、豐都、石柱，在利川涼霧車站與宜萬鐵路接軌，是構成滬漢蓉快速客運通道的主要構造部門。國家批準的新建重慶至利川鐵路立項，在2008年12月29日全線開工建設，建設工期4年，預測2013年底建成通車，屆時，滬漢蓉快速客運通道將全線貫通運營。 渝萬鐵路，又稱渝萬城際鐵路、渝萬客運專線，是中國重慶市市內連結渝北區和萬州區的一條城際鐵路，同時也是鄭渝鐵路的先期開工的一段，線路全長248公里，設計時速250公里小時。2010年12月22日開工建設，建設工期為四年。渝萬鐵路建成后，從華東、華中等地坐火車來重慶，不用再繞行四川達州等地，時間將大大收縮。屆時，從重慶主城到萬州只需1個小時。 該鐵路連結重慶都市區和渝東北中央都會萬州，與成渝、成綿樂鐵路形成成渝經濟區T字型骨架，是成渝地域鐵路網主骨架線路之一，也是安排的鄭州至重慶快速鐵路通道的構造部門。 渝萬城際鐵路由重慶北站引出，止于萬州北。全線共設重慶北、復盛、長命北、長命湖、墊江、梁平南、萬州北7個車站。渝萬城際鐵路將在重慶北與重慶軌道交通3號線實現無縫接駁，在萬州北連結萬鄭線和渝西高鐵萬州段（重慶-萬州-開縣-城口-安康-西安）。 渝萬鐵路萬州段全線開工 在期盼與等到中，備受矚目標渝萬鐵路渝萬客運專線有了新進展!4月24日，現場探台灣彩券 最新開獎結果訪發明，萬州段已全線開工建設，鏖戰正酣。 4月24日，在渝萬鐵路分水鎮地道建設工地，中鐵十一局的建設者正日夜進行地道掘進施工。據了解，渝萬鐵路萬州境內長4776公里，本年2月以來，各建設單元差別在13個功課面進行普遍施工，工程正按方案緊迫、有序的推動。 建設進展 萬州段主體工程，已開工5個點 據區鐵路辦動靜，渝萬鐵路萬州段施工單元為中鐵二局土建5標、中鐵十一局土建6標，已于本年元月初出場即時539。目前，萬州段主體工程已開工5個點，此中，分水鎮地道出口開挖長度為10米，分水鎮地道斜井開挖長度為21米，王爺廟四線大橋樁基已辦妥21根，福壽橋雙線特大橋樁基已辦妥6根，小灣地道入口開挖長度為6米。 另有，高升鎮1號地道入口、太平寨地道入口均已具備導向墻施工前提;朝天馬地道出口、紫甸園大橋、王家村地道出口橫洞、劉家院子雙線特大橋、花屋地道入口及花屋雙線特大橋、高梁地道入口、出口均已具備開工前提。各暫時工程也都依照方案順利推動。 渝萬鐵路萬州段正線征地拆遷任務，也于本年2月中旬普遍發動。目前，已累計交付鐵路正線征地34775畝，暫時用地56087畝，擔保了鐵路管理性工程及時開工建設順從利施工。 渝萬鐵路普遍開工 備受注目的渝萬鐵路本月正式普遍開工。5月26日,市發改委揭露,渝萬鐵路將于2017年5月建成通車,到時市民乘坐火車到萬州只需求一個小時。 渝萬鐵路由重慶北站引出,沿渝利鐵路并行,向東北經江北、渝北、長命、墊江、梁平至萬州北站,線路正線長約247公里。該鐵路連結主城區和渝東北中央都會萬州,是成渝地域鐵路網主骨架線路,也是鄭州至重慶快速鐵路通道的主要構造部門。 渝萬鐵路全線建置9個車站,此中新建長命湖站、墊江站、梁平南站、萬州北站,改造重慶北站、復盛站、長命北站與渝利并站,預留云龍和三正北站。渝萬鐵路為客運專線,設計時速為250公里。 渝萬鐵路共有橋梁235座,11723公里,占比474;地道55座,58157公里,占比235。全線管理性工程為位于萬州境內的分水鎮地道,該地道全長9167米,打通工期需求32個月。 渝萬鐵路公司工程部副部長李開蘭說,渝萬鐵路作為渝鄭客專的構造部門,向北通過鄭萬客專與隴海、京廣客運專線相連,向南與安排中的渝昆鐵路相連,是我國西南地域通往華中、華北、東北地域的方便客運通道,并與西成、成貴、滬昆、成渝客專構筑起西南地域客運專大樂透 統計線網。 渝懷鐵路二線涪（陵）黔（江）段定測補勘任務即將辦妥
近日，渝懷二線定測補勘任務通氣會在大通道管委會會議室召開。會上，中鐵二院重慶公司專家組一行，就渝懷鐵路二線黔江區定測補勘任務開展場合和地域鐵路樞紐總圖及黔江站的設計場合與黔江區互換了觀點。黔江區政協副主席、大通道管委會副主任郭曉燕及關連部分擔當人加入了會議。 渝懷鐵路二線線路全長625公里，總投資約310億元。此中，黔江段長625公里，估計投資31億元，是以貨為主、客貨混線，設計時速120km的國家Ⅰ級干線鐵路。該項目已納入《國家鐵路十二五成長安排》和《武陵山區域成長與扶貧攻堅安排（台灣彩券 電話2011~2020年）》并列為最近開工項目。 目前，渝懷鐵路二線項目可研匯報批復的前置性要件已根本辦妥報批任務，中鐵二院重慶公司已改動完善項目可研匯報并上報國家，涪陵至黔江段線路定測補勘任務即將了結，并將于6月底編輯辦妥該項目標初步設計計劃，力爭7月初步設計通過中國鐵路總公司或國家鐵路局的審察。該項任務的辦妥，艷麗著渝懷鐵路二線涪陵至黔江段為力爭年內開工建設目的邁出了堅實的一步。
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