南韓媒體朝鮮日報日文版3日新聞，前月份(2024年1月)南韓三大船廠大宇造船(DSME)、三星重工(Samsung Heavy Industries)以及今世重工(HHI)所接獲的船隻訂單掛零、一艘都沒有(上年1月時上述三大船廠總計接獲了大樂透怎麼玩代價約18億美元的船隻訂單)，而三大船廠月訂單皆掛零為史上首見；除大廠之外，前月份韓進重工業、SPP造船等中型船廠訂單也大多掛零。
除韓廠之外，中國、日本船廠場合也好不到那邊去。前月時，中國造船業界雖接獲了貨櫃船等10餘艘船隻訂單，但是此中大半訂單來自於中國自家的船公司，而日本造台灣彩券 抽籤船業界1月份也只接到1艘紙漿運輸船訂單；據航運業界專門查訪公司指出，本年1月環球商船訂單量為16艘，僅有上年同月(137艘)的12%水準。
據新聞，韓國進出口銀行高等研討員表明今彩539 彩票，環球航運業界非常低迷，導致新船隻訂單需要幾乎消亡殆盡，而對整體造船業界來說，本年恐將面對史上最慘烈的一年，且在此種場合下，南韓各家造船公司別說想講求發展了、應當更珍視要如何生存下去。
依據嘉實XQ環球贏家體制報價，截至臺北時間3日上午11點20分為止，HHI重挫178%；截至10點35分為止，三星重工大跌298%；截至11點23分為止，大宇造船狂瀉422%。大宇造船、三星重工以及HHI 2024年股價跌幅差別高達7282%、4561%、2365%
衡量環球商品航運費用的波羅的海綜合指數(BDI)2日跌127%、以310點坐收、再創1985年1月開端統計以來最低記載，本年迄今BDI累計跌幅達35%。
Catch nes 1月16日新聞，之前經濟衰退時， BDI城市暴跌，如2024年網路泡沫、2024年環球線上投注彩券金融危機，BDI都爭先拉警報。這回又再暴跌，觸發擔憂。BDI指數是煤炭、水泥、金屬礦產、肥料、穀物等乾散貨的海運費用(不包含有原油)，因為這些貨物多半都是原物料，可從貨運需要高矮，看出前程生產景氣和經濟場合。
